地下车库防排烟设计说明书.ppt

风机入口安装280°防火阀，其可以联锁关闭相应的排烟风机。 排烟井应有备用电源并能自动转换 排烟风机的风量 金属风道漏风系数1.1-1.2，混凝土风道1.2-1.3 4.4 70°C防火阀 常开，70度关闭，一般安装在风管穿越防火墙、风柜、风机入口处，起火灾关断作用，可以设置输出电讯号，烟感超过70度时阀门关闭，连锁送（补）风机关闭； 防烟防火调节阀 常开，70度关闭，同上，不过多一个电讯号输入，可由消控室远程控制关闭，一般用于平时送风、火灾补风共用风管系统中，火灾时可控制关闭不需要补风的房间； 防火阀 280℃防火阀 280度熔断关闭，常开，输出电讯号，这种和70°防火阀相似，只是熔断温度不同，一般应用于火灾排烟管穿越防火墙处，烟气温度超过280度时自动熔断关闭，可连锁关闭排烟风机。 排烟防火阀 一般应用于排烟系统中，火灾时由消控室控制启闭，关闭时也可连锁关闭该排烟风机。 管道穿越防火分区处。 穿越通风、空气调节机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处。 垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上。 穿越变形缝处的两侧。 下列情况之一的通风、空气调节系统的风管道应设防火阀： 4.5 空调机房、水泵房、配电房、消防控制室通风及排烟按高规计算。 通风：按功能的不同，按6~12次/h计算; 排烟：按每平方米面积不小于60m3/h计算（单台风机最小排烟量不应小于7200m3/h），送风量不宜小于排烟量的50%。 注意发电机房送风量排风量 电气设备多的房间，比如配电房，发电机房等只排风，不排烟，其灭火由气体灭火系统来完成。 地下室设备房通风与排烟设计 设计中应注意的问题： 1、每个通风、排烟系统所负担的面积尽量不超过2000m2 ，否则，风道尺寸过大，不便布置，且风机风量大，系统运行灵活性差，能耗大、噪音大。 2、在选择送风、排风机房位置时，尽量将其对称、对角布置，这样可以送风、排风均匀，且减少管路交叉，又易保证地面上排风、排烟竖井的排风口与送风竖井的取风口间的距离要求。另外，在设计中应将取风口设于上风口位置。 设计中应注意的问题： 3、排烟口应尽量与排风口合用，少用或不用板式排烟口，这样可减少活动部件投资，电气控制简单，施工方便，系统可靠。 4、风管必须采用不燃材料制作，厚度符合防火要求。 5、进、排风系统配电必须采用最末一级双电源切换。 综上所述，地下车库排风，送风及排烟系统设计应尽量简化系统、节省造价、少占建筑空间，但必须满足消防要求，自动控制系统必须安全可靠，平常要注意消防控制系统维修保养，如果一旦失火，能保证排烟系统正常工作。尽量减少灾损失。 平时排风口可作为火灾时的排烟口吗？ 高规》第8.4.4规定：排烟口平时关闭，并应设置手动和自动开启装置。第8.4.8规定：当任一排烟口或排烟阀开启时，排烟风机应能自行启动。因此排风系统兼作排烟系统时，排烟口必须单独设置，平时是关闭状态，而且每个防烟分区内必须有一个，排烟口开启要有烟感器自动控制，每一个防烟分区排烟口必须反映到消防控制中心，同时进行报警，排烟口与排风口必须连锁控制，即任何一个防烟分区的排烟口打开进行排烟时，其排风系统的所有排风口必须全部关闭。因此一般排风口不能作排烟口，除非是只有一个排风口。但对于地下车库来说，《汽规》并未作出次类规定，第8.2.5只要求排烟支管上设置280 ℃排烟防火阀，排烟防火阀应联锁关闭排烟风机。这表明《车规》要求比《高规》要低，故在地下车库排烟系统中平时排风口可作为火灾时的排烟口。 地下车库通风量的计算 排风风管水力计算 带入查表的尺寸值，求出管道风速 S查表值 谢谢指导！ 汇报完毕 地下车库 通风及排烟系统设计 地下车库防排烟系统的必要性 随着我国经济近年来的飞速发展，城市汽车的拥有量成倍增长，尤其是私家车的数量更是突飞猛进的增长，由于地价昂贵，许多城市的新增汽车库均以多层或高层建筑内部的地下车库居多。由于地下车库处于半封闭状态，且汽车废气大部分有害并且可燃，加之一旦发生火灾，会产生大量的烟气，而且不能迅速排出室外，极易造成人员伤亡，所以地下汽车库的通风和防排烟就非常重要。 3 规范的适用问题 1 地下停车场机械通风与机械排烟系统 排风、排烟合用系统工程中的应用 4 地下车库火灾特点 2 机械排烟系统设计要点 5 规范的适用问题 1 高层民用建筑设计防火规范 GB 50045-95 （2005年版） 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50067-97 防火分区500（1000） 防烟分区500 60m3/(h.m2) 防