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- 现行
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- | 2001-07-03 颁布
- | 2002-03-01 实施
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GB/T 15089-2001
前 言
本标准等效采用1997年 11月发布的ECER.E.3修订本 1的附件7((机动车辆及挂车的分类》及
其修订本 1的修正案2,是对GB/T15089--1994《机动车辆分类》的修订。本标准技术内容与ECE
R.E.3一致。本标准与上一版本的不同点:
1.标准题目按照ECER.E.3附件7的题目修订为机《动车辆及挂车分类》;
2.本标准中M,类不再细分为Mu.;,Muu;
3.M2,M,类中细分为A级、B级、I级、II级、m级;
4.对I.类车辆的文字表述进行了修改,并将I,类中的最高设计车速40km/h修订为50km/h;
5.某些车辆的术语和定义参见GB/T3730.1-2001;
6增加了G类车辆的内容;
7.增加了第2章引用标准。
本标准自实施之日起,代替GB/T15089-1994.
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人:刘彦戎、吴卫、赵静炜。
本标准首次发布日期:1994年5月。
中华 人 民共 和 国 国家标 准
GB/T15089-2001
机动车辆及挂车分类 代替GB/T 150891994
Classificationofpower-drivenvehiclesandtrailers
1 范围
本标准是对机动车辆和挂车的分类,在本标准中将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类,O类和
G类。
本标准适用于道路上使用的汽车、挂车及摩托车。
2 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所有版本均
为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T3730.1-2001汽车及挂车类型的术语和定义
3 分类
3.1 L类
两轮或三轮机动车辆。
11.1 L,类
若使用热力发动机,其气缸排量不超过50mL,且无论何种驱动方式,其最高设计车速不超过
50km/h的两轮车辆。
3.1.2 LZ类
若使用热力发动机,其气缸排量不超过 50mL,且无论何种驱动方式,其最高设计车速不超过
50km/h,具有任何车轮布置形式的三轮车辆。
3.1.3 L:类
若使用热力发动机,其气缸排量超过50mL,或无论何种驱动方式,最高设计车速超过50km/h的
两轮车辆。
3.1.4 L类‘
若使用热力发动机,其气缸排量超过50mL,或无论何种驱动方式,最高设计车速超过50km/h,三
个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。
3.1.5 L,类
若使用热力发动机,其气缸排量超过50mL,或无论何种驱动方式,最高设计车速超过50km/h,三
个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。
3.2 M类
至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。
12.1M,类
包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客车辆。
中华人民共和国国家质t监督检验检疫总局2001一07-03批准 2002一03一01实施
GB/T15089-2001
注:对于M,类中的多用途乘用车(定义见GB/T3730.1-2001中2.1.1.8),如果同时具有其定义中规定的两个条
件,则不属于M 类而是根据其质量属于NN:或是N,类。
3.2-2 M:类
包括驾驶员座位在内座位数超过九个,且最大设计总质量不超过5oookg载客车辆。
A级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人,并允许乘员站立。
B级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人,不允许乘员站立。
t级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人,允许乘员站立,并且乘员可以自由走动。
H级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人,只允许乘员站立在过
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