热电技术毕业设计答辩内容资料.pptxVIP

热电技术回收发动机余热方案研究毕业设计开题答辩XXX 3120XXXXXX指导教师：XXX第1页目录content可行性分析技术路线选题背景研究内容进度安排预期目标毕业设计开题答辩浙江大学第2页背景介绍2015年，我国汽车产销量均超过2400万辆，民间 汽车保有量已达1.6亿辆汽车作为燃油消耗的重要组成部分，耗能巨大2015年，我国石油资源对外依存度已超过60%毕业设计开题答辩浙江大学第3页背景介绍在汽车城市驾驶工况下，汽车燃料的能量只有25%用于车辆行驶，有高达30%的能量用于冷却系统。汽车尾气的温度高达700℃左右。如果可以充分回收这一部分热量，将带来巨大的经济效益和环境效益。毕业设计开题答辩浙江大学第4页背景介绍尾气回收能量的几种方式尾气温差发电技术尾气采暖技术尾气再循环（比如EGR）尾气制动技术尾气空调技术（吸附式和吸收式制冷）毕业设计开题答辩浙江大学第5页背景介绍温差发电技术就是利用半导体材料的热电效应，直接将热能转化为电能。这种发电方式具有性能稳定、噪音小、体积小、寿命长等优点。把该技术用于汽车尾气余热温差发电上，将产生的电能补充汽车的电能需求，就可以提高汽车的燃油利用率。毕业设计开题答辩浙江大学第6页研究内容半导体热电材料工作原理研究开展有限元仿真计算工作，模拟热电模块的性能。搭建热电发电模块的实验测试台架，验证仿真模型的合理性。 探索不同参数对热电模块性能的影响基于发动机的排气温差发电实验：搭建发动机台架，在发动机上布置热电发电装置。毕业设计开题答辩浙江大学第7页技术路线仿真热电模块实验在solidworks中建立热电模块模型半导体热电材料原理恒温加热台水冷设备热电模块阅读文献，学习相关知识ANSYS仿真验证?导入ANSYS热电回收能量实验热电模块实验台仿真模型输入各部分材料参数改变热电模块的输入温差，记录相应的电压输出对模型划分网格输入仿真初始数据后进行计算发动机台架实验设计制造发动机排气管热电模块安装装置设计热电模块排列拓扑结构改变热电模块负载、电臂长等因素，记录仿真结果。改变发动机工况记录热电装置的输出电压分析不同参数对热电模块性能的影响，并提出改进方向。毕业设计开题答辩浙江大学第8页技术路线仿真模型使用ANSYS软件进行仿真模块127对p-n热电元件，铜导片，陶瓷绝缘体，负载电阻组成P-n元件和铜片的计算模型可以参考SOLID226单元网格模型，负载电阻使用电路单元CIRCU124热电材料的变物性物理性质采用Hi-Z公司提出的拟合公式改变负载、电臂长度和横截面积、两侧温差等参数，探索这些参数热电模块输出的影响毕业设计开题答辩浙江大学第10页技术路线热电模块实验平台利用TEHP1-12730H型温差发电片，平台恒温加热台以及水冷设备来搭建热电模块试验台水冷的功率很大，因此可以假设冷却水温度不变。而恒温加热台可以控制平台的温度。设置不同的温度差，待数据稳定后，记录下各自的电动势，在图表上绘制温度差-电动势走势图与步骤2）的仿真结果做对比，以确认2）步骤所搭建的仿真模型的正确性。毕业设计开题答辩浙江大学第11页技术路线热电回收排气能量实验在研究所的发动机某个台架上，在发动机排气管部位安置热电发电装置该热电发电装置为八边形形状，每个边上各贴两块块温差发电片同一圆周热电块采用串联连接，相邻圆周采用并联连接热电片冷端采取空冷将发动机设置在不同工况下，测试热电发电装置的发电性能。毕业设计开题答辩浙江大学第12页可行性分析对于热电单元的仿真计算，国内外已有大量的研究试验，比如华南理工大学的杜群贵。他分别计算了常物性模型和变物性模型，并与仿真结果做对比，但是没有和实际的热电模块实验结果做对比。北京交通大学的徐刚，他计算了热电模块的效率公式，并在ANSYS中做了关于热电模块的仿真分析。恒温加热台是成熟的商业产品，可以保证在一段特定的时间内保持温度不变。且考虑到热电模块相对于恒温加热台和水冷设备其体积和热容量均较小，故可以假设热电模块的热端和冷端所处的温度环境保持恒定。在发动机上安装热电发电器这个试验，国内外已有很多学者做过，并且一部分已经和整车相匹配。此处我自行设计了热电片安装设备和热电模块的模块连接拓扑结构，与以拥有的实验条件相适应。指导老师所在课题组在这一领域的理论和工程方面都有大量的经验，可以为我提供帮助。毕业设计开题答辩浙江大学第13页预期目标得到一个热电模块仿真平台，可以修改各种参数来模拟热电模块的性能。搭建一个热电模块实验平台，可以修改冷热端温差来测定各温差下的热电模块输出。从而与热电模块仿真模型相验证。搭建了基于发动机排气管的热电发电装置。通过在研究所的发动机排气管上安装热电装置，可以将排气热能部分转化为电能。毕业设计开题答辩浙江大学第15页进度安排12月第1周阅读文献，建立发动机余热热电回收的总体概念