潍柴天然气发动机培训资料之基础知识：结构及工作原理精品课程.ppt

潍柴天然气发动机之发动机结构及工作原理;燃气发动机基础知识（CNG特性）;燃气发动机基础知识（发展过程）;燃气发动机基础知识（发展过程）;燃气发动机基础知识（发展过程）;第 *页 共 页;燃气发动机基础知识（燃烧特点）;3、燃气发动机抗爆性好 爆震指的是在压缩中气缸内末端混合气自燃。爆震是一种不正常的燃烧。说明混合气燃烧不完全，是由燃烧不充分或燃烧速度慢造成的，这就是为什么柴油机喷油器喷射压力大雾化好的技术原因。发生爆震后，发动机动力性、经济性将急剧恶化，发动机寿命大大减少。 潍柴燃气发动机压缩比经过精确计算和试验验证，设计为10.5-11.5,既满足了抗爆性,又提高了发动机热效率。 ;4、天然气发动机闭环控制，不易失火 失火即发动机不点火。混合气浓度过浓或过稀都会导致天然气发动机出现失火，??火后发动机动力性下降，排放性能恶化。 ;第 *页 共 页;第 *页 共 页;第 *页 共 页;第 *页 共 页;第 *页 共 页; 电磁切断阀是由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。可及时切断或恢复燃料供给。 安装要求： 电磁切断阀安装于LNG气罐稳压罐与稳压器之间，是发动机管路与气瓶管路的连接节点。 电磁切断阀使用24V直流电源，安装时请注意电源正负极连接正确。 保证电磁阀上所标明的气流方向与实际气流方向一致。 切断阀接头螺纹为3/4-16 UNF ,整车厂需定制与之安装管件，并保证连接牢固，无漏气。; 由于LNG特性限制，一般在超压情况下首先打开主安全阀开启压力为1.75Mpa，253psi，副安全阀开启压力为2.41Mpa，350psi，气瓶压力一般都不超过1.75Mpa。根据喷射阀要求，理论可工作燃气压力为0.5-1.72Mpa，超出该压力范围可能导致喷射阀失效、发动机无法启动等故障，所以潍柴要求在滤清器和热交换器之间安装稳压器。; 减压器工作时，通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力，将压缩天然气压力由存储状态的5MPa-20MPa 调节至0.8MPa 左右。 冷却液加热 平衡管接头; 热交换器的作用： 天然气从液态变为气态导致燃气温度大幅降低，通过发动机的冷却液给天然气进一步加热，可防止进入燃料计量阀前的燃气结晶，以免影响燃料计量阀性能。 结构：换热器采用叉流结构以避免因燃气过冷和冷却液过热时导致的热冲击。 性能：在冷却水温高于0度的发动机所有工况，热交换器能保证燃气始终高于-40 ℃。冷却水温高于82C时燃气温度高于0度。 ; 作用：保持出口燃气在0-40 ℃ 左右，当燃气出口温度 60 ℃ 时会导致燃气流量的减少。 性能：燃气温度超过40℃，30秒钟内关闭燃气温度低于10℃，30秒钟内开启 注意事项：节温器的开启与关闭受燃气温度控制，冷却液的进口与出口不能接反，进口处有“IN”标记，出口处有“OUT”标记。 ;天然气流经热交换器和节温器后被加热到合适的温度范围，然后进入燃料计量阀。燃气依次流NGP 传感器和NGT 传感器，然后通过喷嘴进行流量控制，最后从出口流出。 FMV 配置8 /10/12个喷嘴，分成2 组平行布置，每个喷嘴一个驱动器，在正常喷射模式下，喷嘴依次轮流喷射，在某些变工况下，喷嘴同时喷射以加快系统反应速度。 根据发动机运行工况，电控单元调整燃料计量阀喷嘴脉宽占空比，控制燃气喷射量，保证发动机在设定的空燃比下运行。;喷射阀喷嘴的数目随发动机的机型不同而不同。目前，WP6NG和WP7NG系列发动机为8喷嘴，WP10NG系列发动机为10喷嘴，WP12NG系列发动机为12喷嘴。燃料计量阀工作电压16V-32V，每个喷射阀的峰值电流是4A，维持电流是1A；工作环境温度：-40℃～125℃；燃气温度：-40℃～90℃。 安装要求： FMV的安装位置要合理可靠，连接到FMV的线束和管路应保证没有干涉，在FMV上安装有压通式单向阀以用于检测燃气压力，安装FMV时应保证便于检测燃气压力，注意FMV喷嘴线束一定要插紧。 FMV使用一段时间后，需要清洗，清洗时使用专门的清洗设备，并且应用诊断软件中专门的清洗功能。详见Q/WCQTG0013《潍柴燃气发动机喷嘴清洗规范》。 ; 工作原理及作用：将天然气和中冷后的空气充分混合，使燃烧更充分、柔和。有效降低NOx排放和排气温度。 结构：采用喉管和十字叉结构，天然气从小孔中进入混合器。 喉管可以拆卸清洗。 ;; 天然气发动机通过脚踏板控制节气门来控制发动机负荷：电子脚踏板和节气门间不使用机械部件连接。ECU接受电子脚踏板位