进气分配和过滤 - V6 S C 3.0 升汽油机 - 进气分配和过滤 - 系统操作和部件说明.pdfVIP

Page 1 of 8 已发布： 19-九月-2012 进气分配和过滤 - V6 S/C 3.0 升汽油机 - 进气分配和过滤 - 系统操作和部件说明 说明和操作 控制图表 注意： A = 硬接线。 项目 说明 1 蓄电池 2 蓄电池接线盒 (BJB) （250 安大保险丝） 3 大保险丝 (500A) 4 发动机接线盒 (EJB) （EMS 大电流继电器） 5 进气冷却器箱温度和歧管绝对压力 (TMAP) 传感器 6 旁通执行器 7 发动机控制模块 (ECM) 8 质量空气流量和温度 (MAFT) 传感器 A 9 MAFT 传感器 B https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1520636/... 2013-1-13 Page 2 of 8 10 进气温度传感器 11 歧管绝对压力 (MAP) 传感器 12 电子节气门 系统操作 增压器 增压器是一个皮带驱动单元，可将进气加压至大气压力之上。 增压器包含两个旋转轴，且凸角啮合在一起。 进气滞留在凸角之 间，然后传送到出口。 快速空气运动可在出口内产生正压力，因此，增加了至发动机的进气量。 旁通系统 在节气门关闭或部分打开的位置，电动旁通阀执行器将完全打开，使来自涡轮增压器出口的气流流回进气侧。 这导致整个涡轮增 压器中的压力增加很少或没有增加。 逐渐打开节气门会减少电子节气门下游的低压。 这可通过电子节气门壳体中的歧管绝对压力 (MAP) 传感器和涡轮增压器左侧中冷器左后侧温度和歧管绝对压力 (TMAP) 传感器进行感测。 发动机控制模块 (ECM) 接收来自这 些传感器的信号，从而操作旁通阀执行器以关闭阀。 当旁通阀关闭时，涡轮增压器的出口压力会相应增高，从而提高发动机动力 输出。 部件说明 进气口、空气滤清器和空气管道 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1520636/... 2013-1-13 Page 3 of 8 项目 说明 1 MAFT 传感器 B 2 螺钉（2 个） 3 卡夹（4 个） 4 空气滤清器出口管 5 节气门“T”形导管 6 夹紧器（电子节气门） 7 全负荷通气器接头 8 空气滤清器出口管 9 螺钉（2 个） 10 MAFT 传感器 A 11 左空气滤清器组件 12 左下导管 13 左中央导管 14 左进气斗 15 右进气斗 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1520636/... 2013-1-13 Page 4 of 8 16 右上导管 17 右中央导管 18 右下导管 19 右空气滤清器总成 进气斗和进气管从前横梁后方向空气滤清器输送空气。 进气斗、进气管和空气滤清器由锁扣锁定在一起，并与接合面上焊接的凹 槽配合。 空气滤清器位于发动机舱中的前角，在挡泥板前裙板上。 每个空气滤清器安置在相关的挡泥板前裙板和前纵梁上的两个支座内， 并用一个螺栓和扣环固定在挡泥板前裙板顶部的托架上。 每个空气滤清器包括有一个空气滤清器滤芯，滤芯