4国际货物运输保险 .pptVIP

【本章小结】 1.保险的概念及五大基本原则。 2.海上运输保险的风险和损失的界定以及发生费用的介绍。 3.我国海洋运输的保险险别：三种基本险、两类附加险和几种专门险。 4.伦敦保险协会的保险条款，共六种，在全世界范围内使用最为广泛。 5.我国陆运、空运和邮包运输等其他运输方式下的各种保险险别。 6.买卖合同中保险条款的订立方法。 7.保险金额、保险费的计算和保险单据的种类介绍。 [课后训练] 一、 思考题 1.某公司按CIF或CIP贸易术语对外成交，一般应怎样确定投保金额？为什么？ 2.我方按CIF贸易术语对外发盘，下列险别作为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更正。 一切险、偷窃提货不着险、串味险。 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。 水渍险、碰撞破损险。 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险。 二、案例分析 1.我方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失应由何方负责？如买方已经向保险公司办理了保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。 2.我国某外贸公司按照CFR价格出口一批纺织品，计10万美元，国外客户已向保险公司投保了一切险。但货物在从工厂运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。卖方由于没有保险单，遂请来买方以买方的名义凭保险单向保险公司提起索赔，但遭到拒绝。请分析保险公司拒赔是否合理并说明理由。 2.分析： 保险公司拒赔合理。理由如下： 根据保险的可保利益原则，投保人或被保险人在签订和履行保险合同的过程中，必须对保险标的拥有可保利益，否则保险公司不予赔偿。 本案中，由于买卖双方以CFR条件成交，CFR条件下的投保人和被保险人均是买方，买卖双方风险划分的地点时在装运港，但货物却是在从工厂运往装运港码头途中，发生了承保范围外的损失，因此损失由卖方承担。 3.我国某公司与美国客户于2008年2月1日以CIF价格签订了进口10000公吨棉花的合同，合同规定装船期为2008年5月1日至15日，卖方投保水渍险。我方开出信用证后，客户顺利装船，货轮于5月10日驶离装运港。但在航行途中由于雷电引发大火，造成100公吨棉花烧毁，船长在命令救火过程中200公吨棉花被湿。后来又由于飓风使海水进入船舱而导致1000公吨棉花被浸泡。最后，当货轮到达中国口岸时又值棉花价格比签订合同时下跌了30%，给进口公司造成了很大损失。请回答以下问题： （1）途中烧毁的棉花属于什么损失，应由谁承担?保险公司赔不赔？为什么? （2）途中因救火而湿毁的棉花属于什么损失，应由谁承担? 保险公司赔不赔？为什么? （3）由于飓风使海水进入船舱而导致被浸泡的棉花属于什么损失，应由谁承担? 保险公司赔不赔？为什么? （4）棉花价格下跌造成的损失应由谁承担? 保险公司赔不赔？为什么? 3.分析： （1）途中烧毁的棉花属于单独海损，应由我国进口公司承担。保险公司应予赔偿。因为雷电造成的损失属于水渍险的承保范围。 （2）途中因救火而湿毁的棉花属于共同海损，应由船、货各方按照获救价值按比例分摊。保险公司不予赔偿。因为水渍险不包括淡水雨淋险。 （3）由于飓风使海水进入船舱而导致被浸泡的棉花属于单独海损，应由我国进口公司承担。保险公司应予赔偿。因为海水浸泡造成的损失属于水渍险的承保范围。 （4）棉花价格下跌造成的损失应由我国进口公司承担。保险公司不予赔偿。 因为市价下跌的风险不属于水渍险的承保范围。 三、技能训练 某公司出口报价为USD2000.00 per MT CFR NewYork，现客户要求改报CIF价，加一成投保一切险和战争险，查一切险费率为1%，战争险费率为0.03%。试计算在不影响外汇净收入前提下的CIF报价。 四、习题-- 判断 1.本着既避免风险，又节省保费的原则，以FOB进口玻璃器皿，可投保平安险和碰损破碎险。 2.共同海损不仅涉及到货方，还涉及到船方 3.单独海损仅指货方遭受的损失。 单选 1.为防止运输途中货物被窃，可以投保（　）。 A.一切险、偷窃险 B.水渍险 C.平安险、偷窃提货不着险 D.一切险、平安险、偷窃险 2.在海运过程中，被保险的茶叶经水浸已不能饮用，这种损失属于（　　　）。 A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损 3.某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。（　　　） A.A舱乙批货与B舱货都属于单独海损 B.A舱乙批货与B舱货都属于共同海损 C.A舱乙批货属共同海损，A舱甲批货物和B舱货属于单独海损 D.A舱乙批货属单独海损，B舱货属于共同海损