2贸易术语出口价格核算.ppt

Group E:启运 departure 卖方仅在自己的工厂、仓库等指定地点，将货物交给买方即完成任务。 EXW 工厂交货 Group F:主运费未付 main carriage unpaid卖方须在出口国指定装运地或装运港将货物交给买方指定的承运人，从装运地到目的地的运费及货物发生灭失或损坏的风险均由买方承担。 FCA货交承运人 FAS装运港船边交货 FOB装运港船上交货 Group C:主运费已付 main carriage paid卖方须在出口国指定装运地或装运港将货物交给买方指定的承运人，卖方订立自装运地到目的地的运输合同并支付运费，货物自装运地启运后发生灭失或损坏的风险及额外费用由买方承担。 CFR 成本加运费 CIF 成本、保险费加运费 CPT 运费付至指定目的地 CIP 运费保险费付至指定目的地 Group D:到达 arrival卖方必须负责将货物运送到进口国指定目的地，并负担货物交到该处为至的风险和费用。 DAF 边境交货 DES 目的港船上交货 DEQ 目的港码头交货 DDU 指定目的地未完税交货 DDP 指定目的地完税后交货 三、 六种主要贸易术语 在国际贸易中，FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP是使用较多的贸易术语 3、采用FOB术语时应注意的问题 1）“装上船”的要求和风险转移 实际业务中，卖方必须负责在装运港将货物安全地装入船舱，并负担货物装入船舱为止的一切灭失或损坏的风险。 问题：有人称FOB为“离岸价”，确切吗？ 若用驳船将货物运至大船边以船舷为界，在此之前的费用还是由卖方负担。 问题：FOB 班轮条件就是要求使用班轮运输货物？ 《1941年美国对外贸易定义修订本》将FOB术语分成六种，只有第五种FOB Vessel与《2000通则》的解释基本相近。 《修订本》中的FOB Vessel与《2000通则》中的FOB存在两个区别：1、风险划分界限不同，《修订本》中卖方承担的风险是货物实际装于船上。2、出口清关的费用， 《修订本》由买方负担一切出口捐税及各种费用。 案例：我某公司从一美商处购进棉花一批，合同规定为每公吨1850美元FOB旧金山。我方受载货轮驶抵旧金山港后，通知对方装货，但对方要求我方负担棉花从该城内仓库运至装运港并装上船的一切费用。请问：我方可否拒绝这一要求。 分析：我方不能拒绝这一要求。FOB条件，按《2000通则》的解释是，卖方负责将货物在装运港装上买方指定的船只。但美国《对外贸易定义》对此有特殊规定。如果要求卖方负责将货物运至装运港并装上船，则必须在FOB与装运港口名称之间加上“Vessel”一词。否则，卖方只负责将货物运至装运港所在的城内，即完成交货义务。本例合同中规定“每公吨1850美元FOB旧金山”，显然卖方要求合理。如我方要求卖方直接将货物旧金山港口的船舶上，则当初应将合同条款规定为“每公吨1850美元FOB Vessel 旧金山”。 分析：本案问题出在我方业务员不了解美国的FOB Vessel与《通则》中的FOB的不同之处，不了解两者在出口清关手续及费用负担上的区别。 FOB Vessel规定，应由买方支付出口捐税及各种签证费用。在实践中，买方如不想承担上述费用，应在合同中明确规定“FOB NEWYORK Subject To INCOTERMS”。 3、采用CFR术语时应注意的问题 1）装船通知 分析：《通则》规定，按CFR条件成交，卖方必须给与买方货物已装船的充分通知。“充分”既指内容上的充分，也指时间上的充分，即卖方应及时发出装船通知，以便买方有充分的时间为风险已转移至买方的货物投保。如卖方未尽到此义务，则应对由此产生的损失负责。此时，货物虽越过船舷，损失仍应由卖方负担。 问题：把CIF称为“到岸价”，准确吗？ 1.CIF风险划分的界限是装运港船，运费的分界点在卸货港； 2.CIF是单据买卖。 CIF案例:我某公司按CIF条件向按欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的装运港装船完毕，船公司签发了提单，出口公司顺利结汇。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货海轮在海上失火，草编制品全部烧毁。进口商要求要求我公司退回全部货款。问我方是否答应？ 分析：我方不能答应。CIF合同属于象征性交货合同，卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货。即卖方凭单交货，买方凭单付款。只要卖方提交了合格的单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。本案中我方在规定的期限、指定的装运港完成装运，提交有关单据，完成了交货义务。海上风险由买方承担。买方应向责任人索赔，凭卖方