青岛市地铁BIM方案.pdf

一、 目录 BIM 应用概况 1. 工程简介 青岛市地铁 8 号线方案线路全长 60.8km，设站 17 座，其中地下站 16 座，高架站 1 座，设车辆段 1 座，停车场 1 座，平均站间距 3.8km。起自胶济客专胶州北站，沿现状 胶济客专铁路南侧、胶东机场中轴线、规划济青高铁、正阳西路至济青高铁红岛站，之 后沿双积路、红岛经一路、聚贤桥南路、岙东南路，向东过胶州湾海域，之后进入青岛 北站，出站后沿四流中路进入现状沧口军用机场， 向南穿越李村河， 沿周口路、南昌路、 山东路敷设至五四广场。列车最高运行速度为 120km/h 。预计 2022 年建成投入运营。 其中中建标段内涵盖 6 站 6 区间 1 停车场，车站包括胶州北站站、胶东镇站、大涧 站、红岛火车站站、 市民健康中心站、 观涛站，区间包括胶州北站站～胶东机场站区间、 胶东机场站～胶东镇站区间、胶东镇站～大涧站区间、大涧站～红岛火车站站区间、红 岛火车站站～市民健康中心站区间、市民健康中心站～观涛站区间，河套停车场及出入 场线。 2. BIM 在地铁施工中可应用范围 （1）可视化 三维渲染动画， 给人以真实感和直接的视觉冲击。 建好的 BIM 模型可以作为二次渲 染开发的模型基础，大大提高了三维渲染效果的精度与效率，可视化技术交底效果非常 显著。 （2）快速计算 准确快速计算工程量，提升施工预算的精度与效率。 （3）碰撞检查 用 BIM 的三维技术在前期可以进行碰撞检查， 减少在建筑施工阶段可能存在的错误 损失和返工的可能性。 （4）精确计划 BIM 可以让相关管理条线快速准确地获得工程基础数据，为施工企业制定精确人材 计划提供有效支撑，大大减少了资源、物流和仓储环节的浪费，为实现限额领料、消耗 控制提供技术支撑。 （5）虚拟施工 三维可视化功能再加上时间维度，可以进行虚拟施工。随时随地直观快速地将施工 计划与实际进展进行对比，同时进行有效协同。 二、 BIM 应用主要目的 1. 预知结果，保证目标顺利实现 BIM 信息模型，可以预先观察到设计的建筑物。特别是一些细节部分，是否满足业 主的要求，符合业主最初设想。 BIM 设计方案拓扑图 2. 虚拟施工，提高施工技术水平 通过对本工程进行建造阶段的施工模拟， 即在实际建造过程在计算机上的虚拟仿真 实现，以便能及早的发现工程中存在或者可能出现的问题。该技术采用参数化设计、虚 拟现实、结构仿真、计算机辅助设计等技术，在高性能计算机硬件等设备及相关软件本 身发展的基础上协同工作，对施工中的人、财、物信息流动过程进行全真环境的三维模 拟，为各个参与方提供一种可控制、无破坏性、耗费小、低风险并允许多次重复的试验 方法，通过 BIM 技术可以有效的提高施工技术水平，消除施工隐患，防止施工事故，减 少施工成本与时间，增强施工过程中决策、控制与优化的能力。 3. 运维平台，提供物业管理支撑 项目施工完毕后， 将进入正式的后期运营维护阶段。 通过将 BIM 模型与运维管理系 统集成一体化后， 可向使用者提供所需的一系列重要数据， 使 HSE等关键工作的筹备效 率有了大大的提高，如强弱电部署、位置、接入点等。使用者只需轻松点击鼠标在特定 的物业管理平台上便可利用 BIM 的 3D 视图直接读取与特定设施设备相关的不同电气层 以及相关电线、变电箱等信息， 同时自动生成工作许可工单所需的断电点和挂牌点数据。 即在正式工作执行前，系统可作为工作指导手册来辅助技术工人的实际操作。 在物业管理中， 与现场巡检和抄表相关的工作计划和路线制定始终是一项令人头疼 的事。基于三维 BIM 模型的物业管理平台可为用户提供最优路径制定引擎功能。 根据现 有的巡检路线，系统可根据实际情况（如工作频率变化需对应技术工人或外包商的工作 计划的重新调整）自动优化计划安排，并利用