道路工程测量 1.ppt

图6-5 圆曲线详细测设 返回 图6-6 缓和曲线 返回 图6-7 带有缓和曲线的圆曲线主点 返回 图6-8 偏角测测设缓和曲线 返回 图6-11 护桥的形式 返回 * 项目6　道路工程测量 任务6.1　道路中线测量 任务6.2　道路施工测量 任务6. 1 道路中线测量 6.1.1 交点测设 1.拨角放线法 量出带状图上定线时的交点坐标，根据坐标反算计算出相邻交点间的距离和坐标方位角，由坐标方位角推算出转折角的方法叫拨角放线法 如图6-2所示，在实地把经纬仪安置在路线的起点或交点上，拨角、量距，测设出各交点的位置。图中A1, A2, A3为初测导线点，JD1 , JD2为线路交点。首先把仪器安置在A1点，后视A2点，拨角β1，量距S1得J D1，同法可得JD2及其他交点。 此种方法操作简单，一般适用于交点较少的线路。测设交点越多，误差累积越大，需每隔一定距离将测设的中线与初测导线连测，检查导线的角度闭合差和导线全长闭合差，以校核是否满足限差的要求，若超限，应查明原因进行纠正或重测。 下一页 返回 任务6. 1 道路中线测量 2.全站仪测设法 根据初测导线点和交点坐标，可使用电子全站仪的放样功能测设主点具体方法见全站仪的使用。 6.1.2 转角测定 道路中心线由一个方向转至另一个方向时，偏转后的方向与原方向之间的夹角称为转折角，也称为偏角，常以a表示。 如图6-3所示，转折角有左、右之分，偏转后的方向位于原来方向右侧时，称为右偏角;偏转后的方向位于原来方向左侧时，称为左偏角在道路中心线转弯处，为了设置曲线，需要测定转角，图6-3路线偏角和右角通常是观测路线前进方向的右角β，转角按下式进行计算 上一页 下一页 返回 任务6. 1 道路中线测量 右角β观测一般采用测回法测定，上下半测回角度差根据公路等级而定，高速公路、一级公路为±2 0“，二级及二级以下公路为±6 0在容许误差的范围内，可取两个半测回的平均值作为观测成果。 6.1.3 圆曲线测设 1.圆曲线上主点元素计算 圆曲线是路线交点处使路线从一个方向转到另一个方向最常用的曲线圆曲线各部分的名称和常用的符号，如图6-4所示。 上一页 下一页 返回 任务6. 1 道路中线测量 图中，JD为交点，它是根据设计条件测设的;a为转角，由设计给出或实地测出;R为圆曲线半径，由设计给出;ZY为直圆点，曲线的起点QZ为曲中点，曲线的中点;YZ为圆直点，曲线的终点。 图中各项计算公式为: 上一页 下一页 返回 任务6. 1 道路中线测量 T, L,E0三者总称为圆曲线的要素，ZY, YZ, QZ称为圆曲线的主点。曲线的各要素可根据公式计算出来。 由于道路中心线不经过交点JD，故曲中点QZ和圆直点YZ的桩号必须由起点ZY的桩号沿曲线长度推算出来，其计算式为: 上一页 下一页 返回 任务6. 1 道路中线测量 2.圆曲线详细测设 一般情况下，曲线长度小于40 m时，测设曲线的三个主点已能满足工程施工的需要;如果曲线较长或半径较小，就要在曲线上每隔一定距离测设一个辅点，这样就可以把曲线的形状和位置详细地表示出来辅点测设的方法很多，现介绍偏角法。 如图6-5所示，偏角法是用距离和角度交会平面点的一种方法。一般情况下，ZY点、YZ点均不是整桩，这时往往选择ZY点到第一桩的距离L1和YZ点至最后一个桩的距离Ln，且L1和Ln都比L0小，这样第一个桩和最后一个桩均为整桩，便于施工，这种方法称为整桩号法。 上一页 下一页 返回 任务6. 1 道路中线测量 图中只绘制了第一个桩和最后一个桩，实际工作中，除了第一个桩和最后一个桩，中间还有等弧长L0的N个桩。我们把L1 、 LN、 L0称为首弧长、末弧长和整弧长，所对应的圆心角为ψ1 、 ψ n 、 ψ0 ，整桩L0 的大小视施工精度、曲线长度等条件选择，一般取20 m。根据几何条件得: 上一页 下一页 返回 任务6. 1 道路中线测量 检核:终点YZ点的偏角，根据计算不相等的，应调整偏角值，使上式成立。 上一页 下一页 返回 任务6. 1 道路中线测量 6. 1. 4 缓和曲线测设 为了行车的安全、舒适以及减小离心力的影响，在直线段与圆曲线之间插入一段半径由无穷大至圆半径的缓和曲线。 1.缓和曲线方程 缓和曲线上任一点的曲率半径ρ为: 式中，C为缓和曲线的半径变更率，与车速有关，我国日前采用 C=0. 035v2，二为行车速度，以km/h为单位。 在缓和曲线和圆曲线的连接处，即HY点处，缓和曲线与圆曲线半径相等，即ρ =R缓和曲线的终点(HY)至起点((ZH)的曲线长度为缓和曲线全长，用l 0表示。 上一页 下一页 返回 任务6. 1 道路中线测量 以ρ·l=C为必要条件