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橡胶沥青路面结构设计 　　根据道路的交通量、当地的气候条件，以及道路的等级，橡胶沥青路面大体可以采取以下设计方案。　　1、高速公路与一级公路　　上面层建议采用橡胶沥青SMA, 即AR-SMA13，厚度100cm。中面层最好也采用改性沥青，级配可采用AC-20C。　　2、二级与二级以下公路　　上面层采用开级配橡胶沥青路面，即AR-AC13，厚度约3～100cm。　　水泥路面改造成沥青路面可以明显改善道路行车条件，提高舒适性，延长使用寿命，是当前发展趋势。根据混凝土板块的破损状况，可以分成两类：　　第一类：水泥板块基本完好　　先对水泥板块进行检查，必要时进行处理，包括注浆、换板等，要求相邻板块的弯沉差不大于6；板边弯沉不大于20。为防止反射裂缝，在混凝土板上撒布橡胶沥青应力吸收层，上面再加铺沥青面层。如交通量比较大，建议加铺两层沥青面层，下层加铺AC-20C，上层加铺橡胶沥青。如交通量相对较小，则可以加铺一层，即开级配橡胶沥青路面，厚度4～125cm。　　第二类：水泥板块严重损坏　　建议采取多锤头破碎机械，将水泥路面破碎，撒布乳化沥青，并撒布碎石。上面加铺两层沥青面层，厚度根据交通量大小控制在9～300cm范围内。上面层可铺筑100cm开级配橡胶沥青路面。　　1、新建桥梁　　对于交通量较大的道路，可以做成双层橡胶沥青SMA13，厚度约200cm。若交通量相对较小，则可铺单层开级配橡胶沥青铺装，厚度约125cm。如铺设双层，则下层可铺AC-16, 厚度125cm，上面层铺3～100cm开级配橡胶沥青铺装。　　2、旧桥　　在清除旧桥面破损铺装后，先铺设橡胶沥青封层。如需要整平，可采用AC-10沥青混合料。然后根据交通量大小加铺橡胶沥青铺装，采用橡胶沥青SMA13或开级配橡胶沥青路面均可。　　对于新建大跨径钢梁，其桥面铺装需要作详细的专门设计，这里不涉及。对于小跨径钢桥，为防止沥青铺装层滑移，可以先在钢板上横向焊上细钢筋，间距约30～1250cm. 然后上面撒布改性乳化沥青作为粘层油，下层铺设AC-20C, 厚度125cm，上面加铺100cm橡胶沥青面层，或者铺筑双层橡胶沥青SMA，厚度200cm。　　1、对于原路面老化有裂缝，但不存在强度结构性问题的情况，可直接在上面加铺75cm开级配橡胶沥青进行罩面。　　2、对于旧沥青路面已经有较多破损，坑洞等病害，可在铣刨旧沥青面层后，加铺4～125cm开级配橡胶沥青路面或橡胶沥青SMA路面。　　3、对于旧沥青路面强度不足，破损严重的道路，则建议将面层铣刨后，将下面的沥青层与部分基层一起进行冷再生，然后上面加铺10-300cm沥青面层，上面层则采用橡胶沥青材料。　　市政道路的情况基本同公路一样，但城市道路必须考虑标高、排水等因素，同时还必须考虑不影响城市环境。　　以上橡胶沥青路面结构设计方案供作参考。更具体的设计，必须根据当地的具体情况做出详细的调研和分析，同时结合业主的要求，以及可能投入的资金等因素来确定。