判断伤损规定.docxVIP

.. 钢轨轻伤和重伤标准1-1：（来自《铁运【2006】146号部令》） 伤损项目 伤损程度 备注 轻伤 重伤 Umax＞160km/h 160km/h≥Umax＞120km/h Umax≤120km/h Umax＞160km/h 160km/h≥Umax＞120km/h Umax≤120km/h 钢轨头部磨耗 磨耗超过１－２表所列限度之一者 磨耗超过１－３表所列限度之一者 轨端或轨顶面剥落掉块 长度超过１５mm且深度超过3mm 长度超过１５mm且深度超过3mm 长度超过１５mm且深度超过4mm 长度超过25mm且深度超过3mm 长度超过25mm且深度超过3mm 长度超过30mm且深度超过8mm 钢轨顶面擦伤 深度超过0.5mm 深度超过0.5mm 深度超过1mm 深度超过1.5mm 深度超过2.5mm 深度超过3.5mm 用一米直尺测量最低处，包括轨端轨顶面轧伤和磨耗在内 钢轨低头 超过1mm 超过1.5mm 超过3mm 超过1.5mm 超过2.5mm 超过3.5mm 波浪形磨耗 谷深超过0.3mm 谷深超过0.3mm 谷深超过0.5mm 钢轨表面裂纹 有 有 有 包括螺孔裂纹，轨头下颚裂纹透绣、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面是鱼鳞裂纹） 钢轨内部裂纹 有 有 有 包括核伤（黑核、白核）钢轨纵向裂纹 钢轨变形 有 有 有 轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂 钢轨锈蚀 经锈蚀后轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm。 经锈蚀后轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm 钢轨头部磨耗轻伤标准1-2 钢轨（kg/m） 总磨耗（mm） 垂直磨耗（mm） 侧面磨耗（mm） Umax＞160km/h正线 160km/h≥Umax＞120km/h正线 Umax≤120km/h正线及到发线 其他站线 Umax＞160km/h正线 160km/h≥Umax＞120km/h正线 Umax≤120km/h正线及到发线 其他站线 Umax＞160km/h正线 160km/h≥Umax＞120km/h正线 Umax≤120km/h正线及到发线 其他站线 75 9 12 16 18 8 9 10 11 10 12 16 18 75以下~60 9 12 14 16 8 9 9 10 10 12 14 16 60以下~50 12 14 8 9 12 14 50以下~43 10 12 7 8 10 12 43以下 9 10 7 8 9 11 注：1、总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。 2、垂直磨耗在钢发顶面宽1/ 3处（距标准工作边）测量。 3、侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。 钢轨头部磨耗重伤标准1-3： 钢轨（kg/m） 垂直磨耗（mm） 侧面磨耗（mm） Umax＞160km/h正线 160km/h≥Umax＞120km/h正线 Umax≤120km/h正线及到发线及站线 Umax＞160km/h正线 160km/h≥Umax＞120km/h正线 Umax≤120km/h正线及到发线及站线 75 10 11 12 12 16 21 75以下~60 10 11 11 12 16 19 60以下~50 10 17 50以下~43 9 15 43以下 8 13 钢轨折断标准： 钢轨全截面至少断成两部分； 裂纹已经贯通整个轨头截面； 裂纹已经贯通整个轨底截面； 允许速度大于120km/h区段钢轨顶面有长大于50mm，深大于10mm，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面有长大于30mm，深大于5mm的掉块。 钢轨重伤标准（文字补充部分） 钢轨内部有裂纹：包括核发伤（含黑核发、白核发）、钢轨纵向裂纹等； 钢轨表面有裂纹：包括螺孔裂纹、轨头下颚裂纹（透绣）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面是鱼鳞裂纹）； 轨头下颚透锈长度超过30mm； 钢轨在任何部位变形（轨头扩大， 轨腰扭曲或鼓包），经确认内部有暗裂； 钢轨探伤人员和线路（检查）工长认为有影响安全的其他缺陷。 钢轨伤损标记1-4： 伤损范围及标记 伤损种类 说明 连续伤损 一点伤损 轻伤 ｜←△→｜ ↑△ 用白铅油做标记 轻伤有发展 ｜←△△→｜ ↑△△ 用白铅油做标记 重伤 ｜←△△△→｜ ↑△△△ 用白铅油做标记 道岔伤损标准： 高锰钢整铸辙岔轻伤标准（含可动心轨辙岔中高锰钢整铸翼轨、岔跟座）； 辙岔心宽40mm断面处，辙岔心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下部分，在正线上超过4mm，在到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度超过120kg/m正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm，可动心轨宽