船舶操纵12船舶操纵性指数.pptVIP

第二节 船舶操纵性指数 一、船舶操纵运动的一阶近似方程 二、船舶操纵性指数K、T值物理意义 T=I/N=船舶惯性矩系数/船舶回转阻矩系数 K=M/N=船舶转船力矩系数/ 船舶回转阻矩系数 1、旋回性指数K值：用以表示船舶定常回转角速度与对应舵角关系的一种指数，表示操舵后船舶回转运动角速度大小的要素。K越大，回转角速度 ?越大，船舶回转性就越好。 2、追随性指数T值：用以表示船舶操舵后，对舵角响应时间的一种指数，它表示从操舵开始达到相应舵角所对应的稳定回转角速度时止所需时间长短。T越小，船舶追随性越好。 T值又称为航向稳定性指数，T值小，超越角（?s= ?o·T）小，能较快地稳定在新航向上；T值大，超越角大，航向稳定慢。只要T0，船舶就具有航向稳定性；若T0，船舶不具备航向稳定性 三、用K、T指数对船舶操纵性的分类及比较 五、影响K’、T’值的因素 （二）船舶纵距 Ad的估算 Ad=Re+R Re=Vs(T+t1/2), R=Vs/ K?0 Ad=Vs(T+t1/2+1/ K?0) （三）新航向距 DNC的估算 七、Z形试验 1、试验目的 求算K’、T’值，全面评价船舶的回转性、追随性和航向稳定性。 2、试验方法：见P93 3、 K’、T’值的求解:见P94-95 * * ? · T ＋ ?＝K? ? · I/N ＋ ?＝M/N? ?＝K?0 06