第二部分：1、满堂脚手架工程专项方案.doc

PAGE PAGE 30 新建厦深铁路（福建段）XSFJ-Ⅰ标 烧汤溪右线特大桥 系杆拱满堂脚手架及模板工程 施工安全专项方案 满堂脚手架及模板工程专项施工方案 1、工程概况： 厦门至深圳线厦门西至潮汕段烧汤溪右线特大桥主桥为下承式钢管拱混凝土系杆拱桥，孔跨布置为1-96米。系梁按整体箱梁布置，采用单箱双室预应力混凝土箱形截面。系梁沿纵向等宽、等高度，在96米主跨上方采用等高度哑铃型截面钢管混凝土拱肋加劲，系梁上方平行设置两道拱肋。两道拱肋间采用空心钢管组成的一道“米”字形横撑和四道“K”型横撑实现横向连接。每道拱肋下设置13组平行钢丝吊杆，全桥共26组，每组吊杆的纵向间距为6米，端吊杆至支承线距离为12米。 系梁（即拱桥系杆）采用混凝土现浇整体箱梁，系梁箱梁布置，采用单箱双室预应力混凝土箱形截面。系梁总宽10m，梁高2.5m，全长100m，箱梁底板厚度为30cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为40cm，中腹板厚度为30cm，系梁两端8.0m范围内边腹板向内加厚至1.5m，梁端设置3.2m厚横隔板。除梁端8m范围内系梁横截面为2.5m外，其余范围系梁横截面两侧梁高减小为2.0m，在2. 2、基础处理 桥址脚手架投影地面进行清除表层软土，碾压原地面后换填碎石,整理平整，夯实。地面上浇筑20cm厚C20混凝土。混凝土顶面作为搭设满堂脚手架的基础承载面，四周设置排水沟，以防雨季长期积水引起地基不均匀小沉降，地基平均承载能力不小于150KPa。支架搭设投影范围如下图： 3、施工流程 碗扣式钢管脚手架搭设的工艺流程为：基础准备→安放底座→竖立管、安装横杆组成方框→纵向装横杆加立管至需要长度→安装斜撑→铺设操作平台→安装挡脚板护拦→设联接节点。 首先对场地进行平整、夯实，地面浇注20cm厚C20砼，场地地面承压力需达到15t/m2 拉线，安放底座，同一侧底座应在一条直线上，应保持底座在同一水平线上，少量高差用可调支座调整。 立好横向内外侧两根立管，装好两根横向水平杆，其竖向间距至少1.2m，形成一个方框。 一人扶直此方框架，另一个人将纵向水平杆一端插入已立好的立管最下面一个碗扣内，另一端插入第三根立管下碗扣内，装上横向水平杆，形成一个稳定的方格。 继续向纵向搭设直至需要的长度，搭设时注意保证立管成行，水平成线。第一步纵向水平杆应拉线或用水准仪找平。 底部立管应选用长度规格不同的立管间隔搭设，使接头错开。 水平杆叶片插入立管下碗扣时，应检查叶片是否紧贴立管，而后将上碗扣套入所有的叶片，用手锤将上碗扣顺时针方向打击，使上碗扣螺栓台阶在定位销下固定。 4、脚手架的搭设 96m下承式钢管混凝土系杆拱桥采用碗扣式脚手架进行施工。在系梁浇筑前搭设碗扣式钢管脚手架，进行系梁的浇筑和拱肋的安装。 满堂支架采用φ48×3.5mm碗扣件式脚手架，标准段立杆纵距0.9m，在横隔板位置立杆纵距按0.3m,立杆横距0.6m；立杆步距1.2m 立杆配顶、底托来调节支架高度，顶托上布置I12工字钢作为横桥向承重梁，I12工字钢上再辅设8cm*12cm方木作为纵向承重梁，方木间距40cm～45cm，底托支承于混凝土基础上；支架横断面、水平面及侧面用专用斜杆进行连接。立杆标准横断面及纵断面示意如下： 梁端头支架图如下： 碗扣式脚手架搭设完成后，对于箱梁底板部分，在可调式顶托上横向铺设I12工字钢，纵桥向辅设8cm*12cm方木（12cm面竖放，竖放的目的增加刚度），对应腹板底部50cm范围内方木间距25cm，其余部分方木间距40cm。 5、满堂支架预压（见预压专项方案） 满堂脚手架搭设完毕，系梁底模安装完成板后，系梁钢筋安装前，要对支架进行预压。 满堂脚手架支架预压目的： 1）、检查支架的安全性，确保施工安全。 2）、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。 3）、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂脚手架进行预拱度调整。 支架预压方法： 本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（或钢材、水箱或甲方指定物品）(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊或简易扒杆进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每2m布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，随后继续加载至120%，加载120%后的支架每间隔4小时测量一次支架的变形和沉降，连续观察测量一天，其后每间隔12小时测量一次。如果支架加载至120%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持