船舶建造检验 12第十章系泊试验1.pptVIP

船舶下水方式 船舶下水方式 * 第十章 系泊试验 重力式下水方式 滑道下水 漂浮式下水方式 船坞下水 气囊式下水方式 中国特色 机械式下水方式 浮船坞下水 系泊试验是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行的。通过对机电设备的调整及性能试验，验证机电设备是否达到设计性能，是否满足传播设计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。 系泊试验 系泊试验的项目按《系泊试验大纲》进行，并向船东代表、验船师报验。 系泊试验完成后，向船级社申请“船舶适航证书”。 主机和轴系系泊试验 投油清洗检验 投油清洗：主机和轴系运转前，为清除管系内残留的杂质与垃圾，确保主机与轴系的正常运转，用液压投油装置对 主机滑油系统、燃油系统、艉轴管滑油系统的管系进行的特殊清洗。 投油清洗三个阶段： （1）机外滑油管系及设备清洗； （2）主机内部曲轴箱冲洗； （3）滑油循环舱清洁。 简易投油装置一般是由自动清洗滤器、检查用临时细滤器、油池、回油孔内临时滤网等洗虑部件和临时油泵、加热设备、电控箱等几部分组成。 有些船厂也采用专业厂生产的专用投油机。 投油装置的组成 （1）管系均经内场化学清洗认可； （2）管系应安装完整，畅通性和密性试验合格； （3）滑油循环舱和凸轮轴油舱应打磨出白并用面粉清洁。 （4）根据管系布置确定投油线路，应经报验同意； （5）安装好检验用的细滤器（32目/cm2）； （6）投油用油必须与主机用的滑油牌号相同。 主滑油系统投油检验条件 一、机外滑油管系及设备投油 主滑油系统投油检验要求 投油系统图 （1）按预先确定的投油线路进行； （2）油温应加热到35~450C； （3）对管系特别是管弯头处应用木锤做间断敲击，或使用震动工具，以使杂质和垃圾能从管壁上剥落； （4）对滑油管系应连续投油4小时； （5）投油后，视觉检查、手感触摸、磁铁检查，确定滤网上无金属颗粒等杂质附着。 机外滑油管系及设备投油要点 二、主机内部曲柄箱冲洗检验 主机内部的清洁应在机外滑油系统投油前进行。 （1）先对主机内部用抹布进行清洁，确保主机曲柄箱内无杂质和垃圾。 （2）在主机连接上临时冲油管，用油泵将油增压后通过临时冲洗管对机内进行冲洗，以使主机内部达到清洁要求。 主滑油系统投油检验要求 三、滑油循环舱清洁检验 投油后，将循环舱内清洗油排空，然后用面团对舱壁清洁。 主机燃油系统投油应具备的条件 （1）管系应经内场化学清洗并认可； （2）管系安装完整且经密性试验验收； （3）日用燃油舱经清洁检查认可； （4）燃油系统投油清洗一般使用本船的系统、设备和滤器，但高压油泵不能进油（临时跨接回油管）。 （5）使用船上主机所用同牌号的燃油投油。 主机燃油系统投油检验 主机燃油系统投油检验 主机燃油系统投油检验方法和要求 （1）方法： 使用本船管系、滤器、油泵进行投油清洗。 （2）要求： 检查滤器滤网，无硬质金属颗粒等杂质即为合格。 一、检验条件和要求 （1）重力油管系经内场化学清洗认可； （2）管路安装完整且经密性试验； （3）补给油箱及重力油箱内部清洁认可； （4）投油不经过重力油箱及尾轴管，应跨接油管； （5）投油使用的滑油应与实际使用的牌号相同。 尾轴管重力油管路投油检验 二、检验方法： 用船上的补给油泵从补给油箱内吸入滑油，输至重力油箱处跨接管，再回到补给油箱，检查滤网无杂质即合格。 动力系统泵是指直接为主机运转服务的泵。 动力系统泵包括：主机滑油泵、燃油泵、主机海水泵、主机淡水泵（包括相应的备用泵）。 动力系统泵的试验 一、试验条件： （1）系统管系应按图纸要求进行安装并经密性试验合格； （2）泵与电机的安装质量经过检验合格； （3）泵吸入及排出处安装经校准、认可的压力表； （4）测量各泵电机及控制设备的冷态绝缘电阻，应＞1MΩ。 动力系统泵的试验条件及内容 二、试验内容： （1）泵运转试验；（2）泵及系统效用试验。 一、泵运转试验方法 动力系统各泵试验时须调节出口阀，使排出压力和吸入压力符合泵的总扬程，连续工作1小时，检查泵的运转情况、密封情况、温升情况等。 运转试验需记录的数据： 泵的吸入和排出压力、启动电流、工作电流、电机和控制箱的热态绝缘电阻、轴承温度等。可作封闭试验的泵需检查封闭压力。 动力系统泵的试验方法及要求 二、泵及系统效用试验 （1）用主滑油泵向主机供油，检查进出主机滑油的状况； （2）用凸轮轴油泵向凸轮轴供油，检查压力和供油情况； （3）用主机燃油循环泵和燃油供应泵向主机及系统供油，检查油压及泄漏情况； （4）用主机海水冷却泵向主机海水冷却器、空冷器、凸轮轴冷却器、淡水冷却器供冷却水，检查通畅性和泄漏情况； （5）用主机淡水向主机淡水冷却器、冷却腔供水，检查通畅性。 动力系统泵的试验方法及要求 主机保护装置：为保护主机能正常运转