西华大学吉林大学 汽车运用工程 课件7 汽车在特殊条件下的使用.pptVIP

第七章 汽车在特殊条件下的使用 第一节 汽车走合期的使用 第二节 汽车在低温条件下的使用 第三节 汽车在高原和山区条件下的使用 第四节 汽车在高温条件下的使用 第五节 汽车在坏路和无路条件下的使用 第一节 汽车走合期的使用 一、走合期定义 新车在开始投入使用阶段，汽车各部机构中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，将这个使用阶段称为汽车的走合期。 二、为什么要有走合期？ 新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等）；此外，总成及部件的装配也有一定的允许误差。 因此，新配合件表面的实际接触面积比计算面积小的多（按加工质量不同，实际接触面积小，新配合件表面的实际单位压力要比理论计算值大的多）。在这种情况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。 汽车走合期的特点 汽车走合期是指新车或大修后初运行阶段，一般为1000至1500公里。汽车走合期的特点是： ?1）机件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但机件表面仍然较粗糙，加之新零配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。 ?2）故障多。由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的隐患，在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。 3）润滑油易变质。由于走合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧化变质。加上较多的金属粒混入机油，使机油质量下降。 ?4）耗油量大。为了保证走合期小负荷运行，化油器安装了限速片，造成混合气偏浓。同时，机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。 ?5）紧固件易松动。针对上述情况的出现，在走合期内应注意：限载，限速，选用优质润滑油，启动时“冷摇慢转，低速升温”，慢起步，慢加油，适时换档，慢刹车，严格控制水温，经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。 ? 三、走合期采取的主要措施 减轻车重，限制车速； 预热保温； 认真做好日常维护； 走合期满，进行一次走合维护； 好路行驶。 以上海桑塔纳轿车为例，新车1000公里范围内变速器各档不可超过以下速度：1档30公里／小时、2档55公里／小时、3档80公里／小时、4档110公里／小时，发动机最大转速要小于4200转／分。当新车行驶到1000－1500公里时，车速和发动机转速可逐渐提高到最大值，走合期发动机最大转速为6300转／分。 前100公里。此时新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。 前500公里。新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。 前2000公里。应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。 第二节 汽车在低温条件下的使用 一、发动机的低温起动 1、起动预热四个阶段 （1）预热指对进气管加热直到能够进行起动发动机的时间。 （2）起动指用起动机带动发动机运转的时间，其中包括起动机啮合后发动机间断地着火时间。 （3）平滑运转时期指在起动机脱开以后到发动机能够平滑运转（无回火）的时间，在此时间内还不能带动负荷。 （4）升温指达到平滑运转到发动机能带动负荷的时间。对于柴油机来说，在完成升温的时间时，所有的加热辅助装置，都要予以关闭。 2、低温起动困难的原因 （1）曲轴旋转阻力增加，气温低，机油的内摩擦力增加，使发动机的旋转阻力矩增加，使发动机的起动转速下降，当发动机起动转速低于必要的起动转速，造成发动机起动困难。 发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起动阻力的影响。曲轴起动时的旋转阻力包括：被压缩的气缸内的可燃混合气（或空气）的反作用力；运动部件的惯性力；各摩擦副的摩擦阻力等。 汽油机的起动性能比柴油机要好，即使在低温条件下，采取一些简单的措施，比如进气管预热、油底壳中机油预热、注意低温条件下蓄电池的保温等，低温起动并不困难。由于柴油发动机的压缩比高、起动阻力矩大、起动转速高等特点，柴油机在低温起动时，一般必须采取一定的措施，设置一些辅助装置来改善柴油机的起动性能。 对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。因为电喷汽油发动机起动时节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。 化油器式汽油发动机在起动操作时，应先踩离合器及油门踏板，然后点火起动，注意起动后不宜使发动机转速过高，只需转速平稳即可起步。 （2）燃料气化、雾化不良 1）对于汽油，气温降低，汽油的粘度和相对密度增大，使得汽油在化油