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磨框大桥施工组织设计（二） 　　为实施x市磨框大桥工程的施工，x建设集团有限公司抽调精兵强将，成立“x公司磨框大桥项目经理部”，经理部设项目经理一名，副经理和项目总工各一名，下设工务、质检、财供和办公室四个管理部门，负责整个工程全过程的施工管理，项目经理部人员选择配备总公司具有丰富桥梁工程施工经验的管理者和各工种技术工人，主要人员详细情况如下：　　1、项目经理室3人，x任项目经理，x任项目副经理，x任项目总工程师。　　2、工务科3人，x任科长；　　3、质检科2人，x任科长；　　4、财供科3人，x任科长；　　5、试验室1人，x任主任；　　6、办公室2人，x任主任；　　7、木工队15人，x任队长；　　8、钢筋队10人，x任队长；　　9、水石队20人，x任队长；　　10、机电队8人，x任队长；　　11、起重队15人，x任队长；　　工程测量　　项目经理部设测放组，由一名测量主管工程师及一名测量员组成。　　在测量程序上，我们将在开工前，对桥梁的导线点及水准基点进行核对、复测，并将复测的结果报监理工程师认可后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不大于15“， 测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠，便于测量放样，同时要做好导线桩的护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。　　测量放样时使用全站仪，高程测量使用精密水准仪。放样时要求使用一组导线放样，另一组导线进行复核，做到相互检查核对，并做好测量和核对的原始记录。　　工程试验　　项目经理部设立工地试验室，配备主管工程师一名。原材料和混凝土的测试拟在经过有关部门认定的具有一级资质的x市交通中心试验室进行，钢绞线和锚具的检测工作委托监理工程师认可的其它单位完成。　　线型　　竣工后的桥梁总体线型平顺，坡度均匀，外形美观，护栏、桥面等部位的标高、线型、坡度做到流畅平顺，外观色泽均匀。对外观效果不满意，我们将进行特殊处理，直至监理工程师满意为止。　　混凝土外观质量保证措施　　结构物表面纹理和颜色必须均匀一致。桥墩、墩台均采用优质竹胶板；现浇箱梁采用钢制滑模；选用同一型号的脱模剂；结构物使用同一厂家生产的水泥。结构物外露面表面光滑、平整，无蜂窝、麻面。混凝土浇筑要分批分层，使用有丰富施工经验的人员进行振捣。　　桥梁总体质量：达到下表要求　　桥梁总体质量要求　　　　　　　　项次　　　检查项目　　　允许误差　　　检查方法　　　　　　　1　　　桥面中心线偏位　　　10　　　用红外线测距仪复孔检查3～8处　　　　　　　2　　　桥宽　　　车行道　　　±10　　　用钢尺每孔量3～5处　　　　　　　人行道　　　±20　　　　　　　3　　　桥长　　　+300，-100　　　用测距仪检查　　　　　　　4　　　桥头高程衔接　　　±5　　　用水准仪测量　　　　　　　5　　　桥墩台中距　　　±20　　　用钢尺或测距仪检查　　　　　　　通州市磨框大桥共有直径为Ф米的灌注桩16根，累计桩长848米。均采用钻机成孔施工工艺，其具体施工工序如下：　　放样定位　　根据经监理工程复测认可的导线点，内业计算各钻孔桩桩位有关数据，使用全站仪现场放样确定桩位，报监理工程师检查复测认可，进行下道工序施工。　　钻孔　　1、钻孔方法：本桥共有直径为Ф钻孔桩16根，土层以亚砂土、亚粘土及粉砂土为主，确定钻孔采用潜水钻机施工，配备2台KQS－1500型钻机作业。　　2、钻孔平台：本桥2#、3#墩位置处于江海河河中，需搭设水中施工平台，利用直径为20㎝以上的原木打入河床土中，间距为×，上置20×30㎝的木方。再拼装贝雷架形成灌注桩作业平台。　　3、护筒安设　　具备陆地施工条件的桩基础，采用钢护筒，节长护筒安设采用挖埋法，根据测放桩位人工挖坑，再把护筒吊放进坑内，使护筒中心与钻孔中心位置重合。顶面要求高出地面不小于，护筒周围用粘土分层夯实。软土地段桩位，要求先挖除软土，深度不小于，用粘性土回填，并分层夯实，然后再开挖埋设护筒。　　水中钻孔桩内护筒采用3㎜厚钢板加工成直径为米的一次性钢护筒，随钢筋笼安装时一起安放。外护筒采用直径为米的钢护筒，护筒出水口高程高于河道最高水位，护筒分成节制作，下沉时接高，整体采用震动下沉；节间接头采用法兰联接，护筒底压入河床土层不小于。　　护筒安设的要求：护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒与桩轴线的偏差不大于1%，并严格保持护筒的竖直位置，否则重新安装。　　4、钻孔护壁　　1）钻孔前，在钻孔桩附近挖两个泥浆池，一个为泥浆池，一个为沉渣池，沉渣池的容量不小于2根钻孔桩的体积。　　2）钻孔采用泥浆护壁，泥浆的粘度宜控制在19～28S，相对密度控制在～，胶体率大于95%。钻孔过程中，现场要随时备有膨润土或烧碱，以备应急之用