电力机车操纵.docVIP

PAGE PAGE 2 电力机车操纵办法 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc227746049 第一章 电力机车启动时的注意事项 PAGEREF _Toc227746049 \h 4 HYPERLINK \l _Toc227746050 一、蓄电池 PAGEREF _Toc227746050 \h 4 HYPERLINK \l _Toc227746051 二、钥匙开关 PAGEREF _Toc227746051 \h 4 HYPERLINK \l _Toc227746052 三、受电弓 PAGEREF _Toc227746052 \h 4 HYPERLINK \l _Toc227746053 四、主断路器 PAGEREF _Toc227746053 \h 5 HYPERLINK \l _Toc227746054 五、劈相机 PAGEREF _Toc227746054 \h 5 HYPERLINK \l _Toc227746055 六、辅助机组 PAGEREF _Toc227746055 \h 6 HYPERLINK \l _Toc227746056 七、换向手柄 PAGEREF _Toc227746056 \h 6 HYPERLINK \l _Toc227746057 八、调速手轮 PAGEREF _Toc227746057 \h 7 HYPERLINK \l _Toc227746058 第二章 DK-1型电空制动机操作使用办法 PAGEREF _Toc227746058 \h 7 HYPERLINK \l _Toc227746059 一、电空位的操作方法 PAGEREF _Toc227746059 \h 7 HYPERLINK \l _Toc227746060 二、空气位的操作方法 PAGEREF _Toc227746060 \h 9 HYPERLINK \l _Toc227746061 三、SS4G电力机车无火回送运行时，制动系统的操作。 PAGEREF _Toc227746061 \h 10 HYPERLINK \l _Toc227746062 第三章 SS4G电力机车换端操作 PAGEREF _Toc227746062 \h 10 HYPERLINK \l _Toc227746063 第四章 SS4G型电力机车电阻制动的操作注意事项 PAGEREF _Toc227746063 \h 11 HYPERLINK \l _Toc227746064 第五章 过分相绝缘器操作 PAGEREF _Toc227746064 \h 12 HYPERLINK \l _Toc227746065 第六章 多机重联运行的操作办法 PAGEREF _Toc227746065 \h 13  第一章 电力机车启动时的注意事项 一、蓄电池 1.闭合蓄电池闸刀时，应断开电源钥匙开关570QS，以免迂回电损坏电子插件。 2.闭合蓄电池闸刀时，如发现控制电源电流表显示过高（正常5A）应立即拉下蓄电池闸刀，查明原因，排除故障后再闭合。 3.闭合蓄电池闸刀后，“前、后节车”，“预备”，“主断”，“零压”信号灯亮。 4.退乘时，拉下两节车蓄电池闸刀667QS，整流输出闸刀666QS及蓄电池自动开关601QA，电空制动自动开关615QA，以防蓄电池亏电。 5.闭合蓄电池闸刀时，应先闭合666QS、667QS，后闭合601QA；断开蓄电池闸刀时，应先断开601QA，后断开666QS、667QS。 二、钥匙开关 1.给电钥匙开关570QS前，应确认车顶门及高压室门锁闭到位，主断路器在断开位，司机控制器在“0”位。 2.闭合电钥匙开关570QS后，“零位”信号灯亮。若不亮则应查明原因，排除故障。 三、受电弓 1.升弓前，应确认风压600KPa，主断路器在断开位，升、降弓必须鸣笛呼唤，确认升、降到位。 2.使用辅助压缩机升弓、合闸时，在主压缩机工作，总风压力达到500KPa以上时，方可停止辅助压缩机打风，以防风压不足，自动降弓，造成拉弧、烧网事故。 3.发现升、降弓超过规定时间（升8降7），冲网或砸车顶等异常现象，必须提票处理。 4.正常运行，应使用后弓，其好处是；防止弓网粉末污染车顶；防止刮弓打坏车顶其它设备；遇临时降弓时，时间充足，减少刮弓的可能；减少夜间网弓电弧的影响。 5.段内走行、进行调车作业时，要升非操纵节受电弓（特殊情况除外），以防将电带入无电区。 6.运行途中遇接触网故障或遇降弓信号、信号标志时，要及时降下受电弓。 7.进入尽头式线路进行转线时，应坚持后弓进、前弓出的原则。 四、主断路器 1.合主断路器前，应确认全车