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某码头护岸设计方案对比分析 　　摘 要：本文对某码头的护岸提出了四个设计方案，并从设计计算、工程造价及施工工艺等方面进行了对比分析，得出了最优方案。关键词：振冲碎石桩 水泥搅拌桩 板桩　　在内河软土地区修建大吨位高桩码头时，为满足通航要求，一般不允许码头前沿线凸出岸边较多，从而导致护岸坡度较陡，容易产生滑坡事故。对于这种情况，一般有两种做法：一是对护岸的软土进行地基处理；二是采用挡土结构对护岸进行支护。具体采用哪种方案需经过技术、经济对比分析后决定。　　1.项目概况　　江门市新会良发贸易仓储有限公司码头工程位于银洲湖北端，拟建设一个10000DWT散货泊位，设计年吞吐量90万吨。码头长190m，宽26m，码头面高程，前沿底高程-。护岸沿码头后沿布置，总长210m。　　2.地质条件　　码头护岸处的表层土为淤泥，灰黑色、流塑、饱和状，厚约23m；第二层土为中密～密实的砾砂，厚度为～；以下土质均较好。淤泥为本工程的主要软土，其物理力学指标见表1。　　　　3.护岸设计方案　　由于护岸处淤泥层较厚、抗剪强度较低，且前、后沿高差较大，必需采取一定措施加固或支挡护岸，否则容易在码头施工和运营期产生滑坡事故。　　3. 1地基处理方案　　港口工程中的地基处理方法较多，对于该工程而言复合地基法比较适合。设计中采用了两种复合地基方法进行对比，分述如下。　　方案一――振冲碎石桩方案　　该方案护岸采用斜坡抛石+浆砌块石挡土墙结构，并对护岸下的淤泥进行地基处理。护岸前沿开挖底高程为-，然后以1：的坡度向上放坡至-，再以1：2的坡度开挖至坡顶。在开挖面上设置厚的混合倒滤层和厚的二片石垫层，然后铺设60～100kg的块石作为护面，护面坡度为1：。护脚棱体采用60～100kg块石，顶宽，厚3m。挡土墙采用浆砌块石结构，墙高4m，底宽3m。　　地基处理采用振冲碎石桩法，桩体直径为，桩间距为，按等边三角形布置。处理范围沿码头长度方向为210m，沿宽度方向为，沿深度方向应进入砂层不少于。桩体碎石粒径为40～150mm，对于码头斜桩处的碎石桩采用粒径较小的石屑作为填料，该方案设计断面见图1。　　方案二――水泥搅拌桩法　　该方案护岸的护坡结构与方案一相同，仅地基处理方式采用水泥搅拌桩法。桩体直径为，桩间距为，按等边三角形布置。处理范围沿码头长度方向为210m，沿宽度方向为30m，沿深度方向应进入砂层不少于。该方案设计断面见图2。　　支挡方案　　适用于港口工程护岸的支挡结构主要有挡土墙和板桩等结构，由于该工程软土层较厚，超出了挡土墙的使用范围，因此考虑采用板桩结构进行支挡。由于陆域后方场地狭窄，无法设置锚碇结构，采用支撑桩代替锚碇结构来承受水平力。设计中考虑了两种支挡结构方案进行了对比，分述如下。方案三――斜撑板桩方案　　该方案支挡结构上部采用C40钢筋混凝土承台，边长为3m，承台下设置2排桩基。前排桩为支撑桩，采用直径的PHC斜桩，间距为3m，倾向河侧，斜率为3：1，桩底进入强风化岩3m；后排桩为挡土板桩，采用直径1m的灌注桩，间距为，桩底进入强风化岩3m，灌注桩之间采用直径的高压旋喷桩堵缝。支挡结构前的岸坡采用1：5的坡度开挖，然后回填厚混合倒滤层和厚二片石垫层，最后抛填1m厚60～100kg块石进行护面，并采用60～100kg块石棱体护脚。该方案设计断面见图3。　　刚加板桩方案　　该方案支挡结构上部采用C40钢筋混凝土承台，宽7m，厚，承台下设置2排桩基。前排桩为支撑桩，采用直径的灌注桩，间距为3m，桩底进入强风化岩3m；后排桩为挡土板桩，采用直径1m的灌注桩，间距为，桩底进入强风化岩3m，后排灌注桩之间采用直径的高压旋喷桩堵缝。支挡结构前的护坡与方案三相同。该方案设计断面见图4。　　4.计算　　4. 1地基处理方案计算　　方案一与方案二采用《港口工程地基规范》中推荐的复合滑动面法计算护岸的整体稳定。计算软件为MIDAS的soilworks模块，土层抗剪强度参数采用固结快剪指标，水泥搅拌桩的抗剪强度参数取试桩检测结果。计算水位取极端低水位，后方荷载为20kPa。碎石桩方案的抗滑稳定系数为，水泥搅拌桩方案的抗滑稳定系数为。　　支挡方案计算　　方案三与方案四采用MIDAS的civil模块计算，计算条件与方案一、二相同，计算结果见表2和表3。　　5.方案比选　　5. 1从计算角度　　计算理论　　从计算理论上讲，方案一与方案二的圆弧滑动条分法理论相对简单、成熟；而方案三与方案四的计算涉及到桩土接触问题，相对较复杂，处理不当容易产生较大误差。　　计算结果　　从计算结果可以看出，方案一和方案二的抗滑稳定安全系数均满足《港口工程地基规范》的要求，并有少量富余。方案三的前桩轴力，以及方案三、四的后桩弯矩均较大，但采用相