大众第三代电子防盗系统(doc7)(1).docVIP

大众第三代电子防盗系统 第三代电子防盗系统 第三代电子防盗系统，能在发射应答器与防盗控制单元、发动机控制单元与防盗控制单元之间形成一个随机的变码 ，非授权的钥匙不能起动发动机。因此，可防止整车被盗 。关键词：电子防盗1． 第三代防盗系统的组成及结构特点1．1 第三代防盗系统主要由防盗控制单元、接收和发射天线、带送码器的点火钥匙、仪表板上的故障指示灯、发动机控制单元等组成。1．2 第三代防盗系统结构有如下特点：1．2。1 发动机控制单元是防盗器的一部分，发动机控制单元与仪表控制单元必须录入底盘号(车辆17位身份证)1．2. 2 防盗器控制单元与仪表 控制单元为一体，共用地址码“17”1．2．3 防盗系统由CAN线进行数据传递1．2．4由第二代的钥匙与防盗器的固定码必须一致，改为固定 码+SKC(计算公式)码必须一致1．2．5由第二代的防盗器与发动机控制单元的变码必须一致，改为变码+SKC(计算公式)码必须一 致1．2．6更换仪表盘或发动机控制单元后本车防盗密码不改变1．2．7 2004年以前生产的车防盗密码大部分为4位，2004年以后生产的车大部分为7位，后者因 每日一变必须当日查询。 2．第三代防盗系统的功能及作用2．1防盗系统的功能：打开或锁止发动机控制单元，控制点火和喷油。2．2防盗系统的作用：能防止汽车在没有被授权的情况下非法起动。3．第三代防盗系统的工作原理：点火开关打开，防盗止动器ECU通过改变天线磁场能量，向送码器传输数据提出质询。然后，钥匙发送回来它的固定码（首次匹配中这个固定码储存在防盗止动器中）。传送的固定码与储存的码在防盗止动器中进行比较；如果相同则开始传送可变码。防盗止动器随机产生一变码。这个码是钥匙和防盗止动器用于计算的基础。在钥匙内和防盗止动器内有一套公式列表（密码术公式）和一个相同且不可改写的SKC（公式指示器）。在钥匙和防盗止动器中分别计算结果。钥匙发送结果给防盗止动器。防盗止动器把这个结果和自己的计算结果进行比较。如果相同，钥匙确认完成。发动机控制单元随机产生一变码。在发动机控制单元和防盗止动器内有另一套密码术公式列表和一个相同的SKC（公式指示器）。防盗止动器返回这个计算结果到发动机控制单元内与其计算结果进行比较。这个数据由CAN总线进行传递。如果结果相同，发动机被允许起动。4第三代防盗系统自诊断：自诊断地址码：17或25，可选用的功能模式：01—查询控制单元编码 02—查询故障存储器 05—清除故障存储器 06—退出 08—读数据流 10—自适应11—密码登陆4．1读取数据流08-221=发动机是否允许起动2=发动机控制单元响应3=钥匙状态/应答器正常否4=已配置钥匙数量（0-8）（0=否，1=是）4．2读取数据流08-231=可变码适配（在钥匙内的SKC和防盗止动器内的是否相同）2=钥匙应答器是否锁止3=钥匙的ID是否授权（固定码适配）4=防盗止动器状态（4=正常，5=被锁止，6=防盗器自适应，7=匹配钥匙）4．3读取数据流08-24。 6．点火钥匙的匹配防盗系统进行17—11 —PIN —10 —21—钥匙数量（最多为8）—退出到地址码状态—关闭点火开关—另一把钥匙打开点火开关（警报灯亮1S）再关闭—。。。-最后一把钥匙匹配完毕（警报灯亮2S） 确认信号：灭0.5S-亮0.5S-灭说明:– 匹配前应查询故障存储并清除。– 每把钥匙匹配时间不可超过30秒，否则匹配失败。– 增加点火钥匙，须重新对所有钥匙进行匹配。– 每次匹配，须对所有钥匙进行重新匹配。– 如果车钥匙丢失，剩下的钥匙重新匹配一次，这样丢失的钥匙就不能再起动车辆了。– 装备第三代防盗止动器的车辆的钥匙，不能再与其它匹配。7更换发动机控制单元后的自适应： 7．1对于新发动机控制单元 地址17-车辆底盘号,14位识别码-查取本车PIN地址01-功能10-通道50 -输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认出现底盘号-确认并存储底盘号7．2对于旧发动机控制单元，地址01-功能11-输入原车PIN-功能10-通道50 -输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认出现底盘号-确认并存储底盘号8．更换组合仪表后的自适应：地址01-车辆底盘号,14位识别码-查取PIN地址19-功能07-输入编码00006或000078．1对于用过的组合仪表：地址17-功能11-输入原车PIN-功能10-通道50-输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认-指示灯灭并出现确认信号进行钥匙与防盗器的适配8．2对于新组合仪表：地址17-功能10-通道50-输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认-指示灯灭并出现确认信号9．同时更换发动机控制单元,