TBT1842.2-2002 电力机车受电弓滑板 浸金属碳滑板（完整版）.docVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/ T 1842. 2—2002 电力机车受电弓滑板 浸金属碳滑板 Steeped metal carbon slider for electric locmotive power collector slider 2002— 02— 09发布 2002— 07— 01实施 中华人民共和国铁道部发布 前言 本标准为一个系列标准，包括如下标准： TB/T 1842.1— 2002电力机车受电弓滑板 粉末冶金滑板； TB/T 1842.2— 2002电力机车受电弓滑板 浸金属碳滑板。 本标准是为了适应我国电气化铁道的发展要求，结合国内电力机车受电弓滑板 浸金属碳滑板 的设计、生产、运行及检验经验而制定。 本标准由铁道部科学研究院提出。 本标准由株洲电力机车研究所归口。 本标准起草单位：铁道部科学研究院机车车辆研究所。 本标准主要起草人：任兴堂、杨广英、牛玉田、贾志洋。 本标准首次制定。 1 电力机车受电弓滑板 浸金属碳滑板 1. 范围 本标准规定了电力机车受电弓用浸金属碳滑板的外形尺寸、技术要求、检验规则和方法以及标 志、包装、贮存等要求。 本标准适用于工频单相 25kV电气化铁道接触网用铜接触线、铜合金接触线及钢铝接触线的电力 机车受电弓用浸金属碳滑板。 2. 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准条文。本标准出版时，所示版本均 有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 JB/T 8133.2— 1999电炭制品物理化学性能试验方法电阻率 JB/T 8133.4— 1999电炭制品物理化学性能试验方法 肖氏硬度 JB/T 8133.7— 1999电炭制品物理化学性能试验方法 抗折强度 JB/T 8133.8— 1999电炭制品物理化学性能试验方法 抗压强度 JB/T 8133.14— 1999电炭制品物理化学性能试验方法 体积密度 3. 使用要求 浸金属碳滑板适用于铜接触线、铜合金接触线、钢铝接触线以及上述线型混架的电气化区段。 4. 外形尺寸 浸金属碳滑板分为A型和 B型两种。A型用于受电弓托架中部，B型用于受电弓托架导角处。 A型滑板外形尺寸见图1；B型滑板外形尺寸见图2。 5. 技术要求 5.1. 外观质量 5.1.1. 滑板外表面不得有起层、裂纹以及伤痕等缺陷。 5.1.2. 整条滑板要求平整，不得弯曲、变形 5.1.3. 金属托板不得有锈蚀，应装配牢靠，不得有脱壳、松动等现象。 5.1.4. 金属托板应经防腐处理。 5.1.5.连接螺栓材质为0Cr18Ni9，性能等级为A2— 70级。 5.2. 滑板的尺寸应符合图1、图2和产品图样要求。 2 5.3. 机电性能 5.3.1. 机电性能见表 1。 表 1 体积密度 冲击韧性 肖氏硬度电阻率 抗折强度 抗压强度 3 g/cm HS μΩ· m 2 J/cm MPa MPa ≤ 3.0 ≥ 85 ≤ 12 ≥ 0.25 ≥ 85 ≥ 280 5.3.2. 托板与浸金属碳本体间接触电阻不大于 1.2mΩ，在 400A电流通过时，结合面间最高温度 不超过130℃。 5.4. 磨耗性能 5.4.1.试验室磨耗性能见表 2。 3 表 2 滑板自身磨耗比 对接触线磨耗比 高度磨耗比 mm/万机车公里 重量磨耗比 g/万机车公里 2 mm /万弓架次 ≤ 13.0 ≤ 204.0 ≤ 0.015 注： 接触线为CT110铜接触线。 5.4.2. 使用中的磨耗性能。 表 3 分类使用条件 使用寿命 浸金属碳滑板 磨耗后滑板剩余高度为12mm ≥ 7.5万机车公里 接触线安全系数≥ 2.5 ≥ 160万弓架次 注：接触线为CT110铜接触线。 6.检验规则及方法 6.1. 浸金属碳滑板按表 4项目进行检验。 表 4 检验类型 项点 序号检验项目检验方法 分类型式检验 出厂检验 l 外观尺寸 B √ √ 5.1、5.2 2 体积密度 A √ √ 7.8 3 肖氏硬度 A √ √ 7.9 4电阻率 A √ √ 7.10 5 冲击韧性 A √ √ 7.7 6 抗折强度 A √ — 7.11 7 抗压强度 A √ — 7.12 高度磨耗比 B 滑板自身 8 √ — 7.13 磨耗比 重量磨耗比 A 9对接触线磨耗比 A √ — 7.13 10总重量 A √ √ 7.14 6.2. 滑板检验分为型式检验、出厂检验。 6.3. 出厂检验 滑板应由生产厂家按本标准规定的项目进行出厂检验，合格后方可出厂。出厂产品应附有质量 4 检验合格证。用户要求时，生产厂家还应提供产品检验数据。 6.4. 型式检验 6.4.1. 型式检验项目见表 4。 6.4.2. 新产品试制定型或定型产品修改配方、加工工艺以及既