超大型项目钢结构安装施工技术资料汇编.pptVIP

*;7.1 钢结构安装特点;7.1 钢结构安装特点;7.1 钢结构安装特点;7.2 工程案例1—广州国际金融中心项目钢结构安装施工技术;*;*;*;*;*;7.2 工程案例1—广州国际金融中心项目钢结构安装施工技术;7.2 工程案例1—广州国际金融中心项目钢结构安装施工技术;7.2 工程案例1—广州国际金融中心项目钢结构安装施工技术;*;*;*;7.2 工程案例1—广州国际金融中心项目钢结构安装施工技术;*;*;7.2 工程案例1—广州国际金融中心项目钢结构安装施工技术;7.2 工程案例1—广州国际金融中心项目钢结构安装施工技术;*;*;*;*;*;7.2 工程案例1—广州国际金融中心项目钢结构安装施工技术;7.2 工程案例1—广州国际金融中心项目钢结构安装施工技术;*;*;7.2 工程案例1—广州国际金融中心项目钢结构安装施工技术;*;7.2 工程案例1—广州国际金融中心项目钢结构安装施工技术;7.3工程案例2—广州塔项目天线桅杆安装施工技术;*;7.3工程案例2—广州塔项目天线桅杆安装施工技术;7.3工程案例2—广州塔项目天线桅杆安装施工技术;*;*;7.3工程案例2—广州塔项目天线桅杆安装施工技术;7.3工程案例2—广州塔项目天线桅杆安装施工技术;*;7.3工程案例2—广州塔项目天线桅杆安装施工技术;7.3工程案例2—广州塔项目天线桅杆安装施工技术;7.3工程案例2—广州塔项目天线桅杆安装施工技术;*;7.3工程案例2—广州塔项目天线桅杆安装施工技术;7.3工程案例2—广州塔项目天线桅杆安装施工技术;7.3.3抗倾覆导轮导轨系统 经计算，提升段天线重心位置高于提升底座底面约30 m。为保证高重心状态下桅杆提升的稳定和抵御风荷载的可靠性，以+518.7 m至+550.5 m、对边距为3.5 m的等截面格构段钢管立柱为导轨,见图7-17，在综合安装段的适当标高设置多组可微调导轮，构成提升过程中导向和抗倾覆的导轮导轨系统。 导轮导轨系统的受力，主要以风荷载为主，桅杆倾斜造成的荷载为次。确定天线桅杆施工阶段抗风的施工原则、设计原则和应急措施。①施工原则：6级风提升,即提升作业时风荷载以6级风（12.29 m/s）考虑。②设计原则：8级风设计,即导轮导轨系统按8级风设计（18.92 m/s）。③应急措施：考虑出现广州地区10年一遇大风时（0.3 kN/m2）的应急措施。;*;经计算，第一阶段每组导轮系统（A）的荷载≤30 t，第二阶段每组导轮系统（B）的荷载≤70 t。据此进行导轮的设计。每组导轮系统由导轮和结构连接件组成，为简化设计和制作，导轮系统的关键组件—导轮，设计为统一规格，单个设计荷载为35 t，采用直径为200 mm的尼龙滚轮，以保护提升段结构的防锈涂层。考虑到结构安装时存在偏差，导轮可作±15 mm的径向调整。 A型导轮系统布置于综合安装段内水平环梁上，B型导轮系统布置于综合安装段钢管柱内侧，见图7-18。两个型号系统的组件导轮相同，区别仅在于结构连接件。;*;在布置导轮系统的每一个标高处，各设置8组导轮系统。每组A型导轮系统由一套导轮和结构连接件组成；每组B型导轮系统由两套导轮和结构连接件组成，其布置见图7-19。 提升时每侧导轮系统与提升段之间留有10 mm间隙，保证提升段既不会倾覆，又不致卡轨。 7.3.4实施效果 1 300 t重，146 m高的钢天线桅杆通过计算机辅助建筑结构施工技术、结构空间分析和控制技术、特种施工设备的应用和专项施工工艺的应用，成功安装在454 m的高空，顶部标高达到600 m。在现代高耸塔桅杆钢结构施工中积累了不少宝贵经验。;*;7.4.1概述 广州亚运馆项目由综合馆、体操馆、历史博物馆组成，其主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，屋盖体系采用双曲空间组合钢桁架+空腹双曲网壳结构，呈不规则的曲线形布置，最低点标高13.82 m，最高点标高33.80 m。体操馆钢构最大跨度达99 m，钢结构总用钢量约1万t，图7-20为其整体效果图。 体操馆钢结构造型似海龟状，东西长227.5 m，南北长121 m，最高点标高为32.5 m，建筑面积约为31 482 m2，钢结构总用钢量6548 t。体操馆内、外桁架各个点位高低不一，呈曲线分布，见图7-21。 综合馆钢结构造型似海豚状，东西长246 m，南北长76 m，最高点标高22 m，钢屋盖体系由外围斜管柱和内部劲性柱支撑，见图7-22。 历史博物馆东西长75 mm，南北长42 mm，最高点标高为27.2 m。整个钢结构由外围9根Φ1 100 mm×30 mm和核心筒内8根箱形柱支撑。前端是一个长28 m的半椭球状悬挑结构。整个结构为桁架和管网架混合结构，见图7-23。;*;*;*;钢结构制作与安装难度大，主要体现在： （1）工作量大。（2）结构节点复