上海市新能源汽车推进项目.DOCVIP

PAGE 上海市新能源汽车推进项目指南 2006 — 2008 年度 上海市新能源汽车推进办公室 上 海 市 经 济 委 员 会 2006年4月 第 PAGE 31 页 共 31 页 目 录 HYPERLINK /applygide/app012.html \l 前 言 前言 一、指南说明 二、指南内容 　　第一部分 整车开发 　　第二部分 关键零部件 　　第三部分 示范运行 　　第四部分 标准与测试  前 言 为贯彻国家能源战略，落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会，实施上海科教兴市主战略，落实“两个优先”产业发展方针，把握汽车产业升级方向，加快提高自主创新能力，摆脱传统汽车发展被动局面，实现汽车产业跨越式发展，上海市政府决定加快推进新能源汽车的研发和产业化。为加强统筹规划、体现政府导向和引导社会资源，上海市新能源汽车推进办公室特制定“新能源汽车推进项目指南”。 本指南选择燃料电池汽车作为主攻方向，兼顾混合动力和代用燃料汽车，以企业为主体，充分发挥高校、科研院所的技术研发优势，集全市之力，通过整合资源、开放创新、集聚优势实现重点突破。把握奥运和世博契机，充分利用国际、国内二种资源，加快形成自主创新能力和自主品牌，抢占技术制高点，建设完善产业链，培育市场增长点，率先实现上海汽车动力能源转型和新能源汽车产业化，提升上海城市形象和产业竞争力。 一、指南说明 本指南旨在通过政府、企业和社会的共同努力来提升上海新能源汽车的自主创新能力，建立一支自主开发新能源汽车的队伍，最大限度地集中上海市政府、企业、大学、科研机构和社会各界的科技资源，抢占新能源汽车产业技术制高点，促进上海汽车工业实现跨越式发展。 项目布局： 研发和产业化并重，以整车开发为牵引、动力总成与控制为核心、关键零部件为支撑，示范运行、技术标准研究相配套，保证产业化目标的实现。 涵盖任务： 在整车开发方面，研发燃料电池汽车产品技术，实现其百辆级小批量生产，进行燃料电池汽车商业化示范运行，做好千辆级产业化准备；开发混合动力汽车产品，实现其批量生产和市场化，带动关键零部件产业链形成；开发代用燃料汽车产品，实现批量生产和商业化运营。同时，研究、制定新能源汽车产业化的相关技术标准，完善相关技术研发、检测平台和示范运行用基础设施的建设。 在关键零部件方面，重点研发动力系统集成与控制、燃料电池发动机、高效新型内燃机、电机与驱动器、DC/DC变换器、动力蓄电池及管理系统、高效变速传动等核心技术和产品，为新能源汽车产业化提供技术支撑；建设和完善关键零部件产业链，为新能源汽车产业化提供配套服务，促进新能源汽车零部件产业的形成。 二、指南内容 第一部分 整车开发 1．燃料电池汽车 1.1 燃料电池轿车 1. 研发燃料电池轿车核心技术，在整车经济性、安全性等方面达到国际先进水平。建立燃料电池汽车自主开发能力，带动燃料电池动力系统产业链的发展。2007年底完成新一代燃料电池轿车开发和商业化示范运行所必需的认证试验；2008年初完成百辆级燃料电池轿车小批量生产，进行示范运行；2008年底做好千辆级生产准备。 1.1 整车总布置，整车模块划分和系统集成技术方案；车身和底盘关键部件新材料、新结构和新工艺技术；综合使用环境条件下的防水、防尘和抗振等可靠性技术与耐久性技术，低温启动和环境适应性技术；制动与能量回收技术；高压电安全和氢气安全技术；车辆生产制造工艺和质量保证技术。研究燃料电池轿车整车测试技术标准和评估体系，进行燃料电池轿车的道路试运行和商业化示范运行。 1.1.3 （原型车整备质量不超过1600kg） 动力性 0-100km/h加速时间：≤15s； 最高车速：≥150km 爬坡度：≥20%。 燃料经济性 续驶里程：≥300km； 燃料消耗率：≤1.2kg/100km。 环境适应性 低温启动：≤-10 环境温度：-100C - 相对湿度：10% - 90% 环境大气压力：0.09 - 0.1MPa 可靠性与耐久性 使用寿命：≥150000km 第一次大修里程：≥50000km。 目标成本：≤70万元/辆。 提供全套可以指导生产的装配工艺技术文件、生产工艺技术文件、制造工艺技术文件、质量控制技术文件、生产规划技术文件。 1.2 燃料电池客车 1. 研发自主知识产权的电-电混合燃料电池客车，完成燃料电池城市客车商业化示范运行，并形成小批量生产能力。到2006年完成燃料电池客车样车试制，进行道路试验；2007年完成燃料电池客车满足商业化示范运行的认证试验，到2008年生产燃料电池客车不少于10辆并进行商业化示范运行。 1.2 整车总布置，整车模块划分和系统集成技术方案；车身和底盘关键部件新材料、新结构和新工艺技术；综合使用环境条件下的防水、防尘和抗振等可靠性技术与耐久性