空气供给系统主要部件认知(2).ppt

空气供给系统主要部件认知（2） 学习目标: 1.进气歧管的特点； 2.可变进气系统的了解； 3.废气涡轮增压系统的了解； 课堂小结 布置作业 教学过程 教学目标 空气供给系统的作用和组成 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 1.进气歧管的特点 作用 将空气或可燃混合气引入汽缸，并保证进气充分及各缸进气量均匀一致。 特点 进气歧管多用铝合金或铸铁制造，有些也采用复合塑料制作。有些轿车进气歧管前还设有稳压箱（也称共鸣腔、谐振腔），稳压箱的 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 功用是消除进气压力脉动，保证各缸混合气分配均匀。 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 2.可变进气系统 为提高进气效率，在一些汽油机电控燃油喷射系统中采用了可变进气系统。可变进气系统结构如图下图所示。 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 发动机在低转速时，进气控制阀门关闭，气流需经过较长的进气歧管进入汽缸，这样可利用进气的流动惯性来提高进气效率，使发动机在低转速下获得较大的转矩；而在高转速时，则是通过打开控制阀门来减小进气阻力，气流经过较短的进气歧管进入汽缸，从而提高进气效率，可获得较高的输出功率。 可变惯性进气系统_标清.flv 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 3.废气涡轮增压系统 作用 废气涡轮增压是指利用发动机排出的高温高压废气能量，驱动涡轮作高速旋转，带动同轴上的压气机，对燃烧所需的空气进行预压缩，这样，在发动机排量和转速不变的情况下，增加了流入发动机的空气量，提高了进气效率，因而可提高发动机的功率。 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 组成 可调叶片式涡轮增压系统主要包括同轴的涡轮与压气机叶轮。涡轮与压气机叶轮上有很多叶片，从汽缸排出的废气直接进入涡轮，并推动涡轮旋转，带动压气机叶轮旋转，把吸入的空气增压，送入汽缸。 由于利用高温废气进行增压，涡轮增压器温度较高，经压缩的空气也温度较高，使进气密度减少，对提高进气效率不利，因此，需要 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 在压缩空气出口到进气歧管之间安装冷却器（中冷器），冷却压缩空气，提高其密度。 工作过程 可调叶片式涡轮增压系统能够在发动机整个范围内调整进气增压的压力。当发动机转速低时，叶片开度减少，减少废气流通截面，使废气流速增加，提高废气涡轮转速，增加进气压力；当发动机转速高时，叶片开度增大，增加废气流通截面，使废气流速降低，维持废气涡轮转速在正常范围内，保证进气压力的稳定。 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 汽车 涡轮 增压器 的原理 动画 Turbo_标清.flv 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 1.可变进气系统的目的是什么？可变进气控制阀在什么时候打开？ 2.废气涡轮增压系统的目的是什么？涡轮是由谁驱动的? 布 置 作 业 课堂小结 教学目标 教学过程 布置作业 布 置 作 业 课堂小结 教学目标 教学过程 布置作业