车用气瓶安全使用资料汇编.pptVIP

*;2. 广州市政府规划在“十二五”时期在全市公交、出租汽车行业实现新能源汽车，现全市共有公交14000余台，出租汽车20000余台。目前广州市正在使用的液化天然气公交车3000余台，在政府大力支持和符合国家产业发展方向下，液化天然气公交汽车使用初步形成了规模。 3.广州市目前在公交、出租汽车行业的车辆主要使用燃气种类是液化石油气、液化天然气。 ;液化天然气燃气车使用气瓶;4. 随着车用液化石油气、液化天然气、压缩天然气气瓶广泛应用在城市出租车、公交车及私家车辆上；由于车用气瓶属于承压容器，近几年，全国一些省市先后发生了车用气瓶爆炸事故，给人民群众生命和财产安全造成巨大损失。因此，在安装、充装、使用时必须按照相关安全技术规范和标准使用车用气瓶。 ;二、液化石油气、液化天然气主要物化特性;2 ) 液化石油气的危险性 (1)易燃易爆。比汽油等油类、天然气有更大的火灾 爆炸事故的危险性。液化气在空气中达到一定浓度，即使在寒冷地区，遇到静电或金属撞击时发 出的细小火花，都能迅速引起燃烧。液化气加空气混合浓度在1.5～9.5％时，就会引发爆炸。 (2)液化石油气液态体积比值大、易挥发。在常温常 压下，液态液化气迅速气化为250～350倍体积的液化气气体。;(3)液化石油气液态比重比水轻。气态比空气重1.56倍。由于液化石油气比空气重，因此，一旦液化石油气从容器或管道中泄漏出来，不像相对密度小的可燃气体那样容易挥发与扩散，而是像水一 样往低处流动和滞存，很容易达到爆炸浓度，引起火灾。因此液化石油气泄漏，极易沉积在低洼处，引发燃烧爆炸事故。 ;体积膨张系数大。液化石油气的体积膨胀系数大约是同温度水的体积膨胀系数的10～16倍，随着温度的升高，液态体积会不断膨胀，气态压力也不断增加，温度每升高摄氏1度，体积膨胀0.3～0.4％，气压增加0.2～0.3MPa。因此，液化石油气在充装作业中必须限制装量。否则容易造成爆炸火灾隐患。 ;(5)液化石油气在常温下，容器内部液化石油气的压力总比外界大气压力大得多，所以，液化石油气一定要在密闭的、具有足够强度的容器中储存。否则容易造成爆炸火灾隐患。 ;2.液化天然气（LNG）;*;*;*;*;四、车用LPG、LNG气瓶破坏的主要原因;2.外界环境影响 　　车用气瓶在实际运行环境中，遭受大气中氧、酸雨等化学物质的侵蚀。这些物质会与气瓶表面的材料发生化学反应，产生腐蚀等，对于钢瓶直接造成壁厚减薄、产生凹坑等后果。 ;四、车用LPG、LNG气瓶破坏的主要原因;4.气瓶附件泄漏 　　在车用气瓶的检查中常常会发现气瓶附件有泄漏现象，有部分气瓶存在瓶阀结构不够合理、与瓶身连接处密封不好、与气瓶连接管道及接头密封不好等现象。带有泄漏问题的车用气瓶一旦进入实际运营中，属于带病工作，在一定的条件下会发生爆炸等事故。 ;四、车用LPG、LNG气瓶破坏的主要原因;6.加气站安全措施不到位 有些加气站仍存在员工安全管理制度落实不力，未能做好车用气瓶充装前、充装中和充装后的检查，存在气瓶超过检验期充装、超过使用期限充装、超限量充装情况，给车用气瓶的安全使用带来危害。 ;五、车用气瓶的安装;3、车用气瓶的安装单位变更安装场地时，应当报安装地省级质量技术监督部门批准后，并且及时办理安装许可变更手续，方可继续进行安装工作。 4、车用气瓶安装前，安装单位应当向当地负责安装监督检验的检验机构(以下简称监检机构)申报车用气瓶的安装监督检验。未经安装监督检验合格的车用气 瓶，不得交付充装和使用。 ;五、 车用气瓶的安装;六、车用气瓶的使用;3. 属于下列情况之一的车用气瓶，不予以办理使用登记： (一)车用气瓶的制造单位未取得相应制造许可的； (二)安装单位没有取得车用气瓶的安装许可的； (三)安装过程没有经过监督检验或者监督检验不合格的； (四)其它不符合安全技术规范规定情况的。 4.车辆过户或者更换车用气瓶后，应当重新办理车用气瓶使用登记手续 ;六、车用气瓶的使用;七、车用LNG供气系统常见故障与维护;*;七、车用LNG供气系统常见故障与维护;七、车用LNG供气系统常见故障与维护;七、车用LNG供气系统常见故障与维护;七、车用LNG供气系统常见故障与维护;*;八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行;2. 车用气瓶检验单位要严格执行国家有关车用气瓶检验标准、安全技术规范，要客观公正检验，并对合格气瓶出具检验结果报告。按规定对检验不合格气瓶作及时破坏性处理。;八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行;4. 燃气汽车使用单位应对驾驶员进行燃气车辆和车用气瓶安全教育和培训，保证驾驶员具有必要的安全使用知识，并制定事故??急预案，定期组织开展事故抢险演练。 ;八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行;*