大众奥迪DSG(02E双离合变速器)基本设定和大数据流分析报告.doc

实用标准文案 文档 大众奥迪DSG（02E双离合变速器）基本设定和数据流分析 只有进行下列维修以后才能进行基本设置 ： —匹配软件后 —更换机械电子单元后 —更换变速器后 —或者在出现故障记录 18115—机械电子单元存在故障 01087—未进行基本设置之后 设定条件： 1.ATF温度保持在30…100 °C（86……210 F) 见数据流—02—019—1/2/3 2.档位放入P停车挡 3.打开点火开关 启动发动机怠速运转 4.踩住制动踏板（维持整个操作） 不能踩油门踏板 注:一定要按以下顺序显示步骤执行, 其次是定义测试驱动器 选择02变速器电子设备: 进入04基本设定 传动误差标定适应 输入通道061 确定激活基本设置 返回 重新进入通道060 确定激活基本设置 返回 离合器适应 控制模块的软件版本 重新选择04基本设置 输入通道062 确定激活基本设置 控制模块的软件版本 = 0800 输入通道067 确定激活基本设置 返回 重置离合器安全功能适应 输入通道068 确定激活基本设置 返回 重置主压力适应 输入通道065 确定激活基本设置 返回 重置方向盘叶片适应 输入通道063 确定激活基本设置 返回 重置ESP和提示巡航控制系统适应 输入通道069 确定激活基本设置 返回 关闭点火,等待10秒钟 进入02 检查和清除的故障码 成功测试 关闭控制器 执行定义试驾 完毕 J743 - 机械电子装置，用于双离合器直接换档变速箱，读取测量值块 显示下列测量值： 测量值块1： 1. 制动灯开关 （已按下，- 未按下时无读数） 2. 制动器测试开关（已按下，- 未按下时无读数） 3. 选档杆锁N110状态（PN启用，PN停用） 4. 车速（0... 255 km/h）。 测量值块2： 1. 选档杆档位（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）* 2. 选档杆档位可靠度检查（P，R，N，D，S，TT，ER）* 3. 选档杆故障字节（0 - 停用/1 - 启用） 4. 挂接档位（P，R，N，D Tiptronic：1，2，3，4，5，6）* * P - 停车；R - 倒档；N - 空档；D - 前进档（标准驱动范围）；S - 前进档（运动驱动范围）；TT - 手动电控换档程序模式；PL - 加档（手动电控换档程序模式升档）；MI - 减档（手动电控换档程序模式减档）；ZS - 中间状态（选档杆处于两个档位之间）；ER - 错误 测量值块3： 1. 选档杆位置 2. 选档杆档位可靠度检查 3. 手动/自动一体式变速箱在方向盘上升档（按下/未按下） 4. 手动/自动一体式变速箱在方向盘上降档（按下/未按下） 测量值块4： 1. 选档杆位置 （P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER） 2. 行进方向（前进、后退、无法识别） 3. 输出速度-G195 （0... 4080 rpm） 4. 输出速度-G196（0... 4080 rpm） 测量值块5： 1. 选档杆位置 （P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER） 2. 起动许可（按下/未按下） 3. 内部供电电压1（9...15V） 4. 内部供电电压2（9...15V） 测量值块6： 1. 选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER） 2. 离合器1- 压力调节阀-N215的电流（0...1530 A） 3. N233- 信号比率安全阀1（0... 100%） 4. 电流，主压力调节阀-N217（0...1530 A） 测量值块7： 1. 选档杆位置 （P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER） 2. 离合器2 - 压力调节阀-N216的电流（0...1530 A） 3. N371- 信号比率安全阀2（0... 100%） 4. 电流，主压力调节阀-N217（0...1530 A） 测量值块8： 1. 变速箱输入速度 -G182（0... 8160 rpm） 2. 转速，传感器，驱动轴1 -G501（0... 8160 rpm） 3. 转速，传感器，驱动轴2 -G502（0... 8160 rpm） 4. 输出转速（0 ... 4080 rpm） 测量值块9： 1. 发动机转速-G28，来自发动机（0... 8160 rpm） 2. 变速箱输入速度 -G182（0... 8160 rpm） 3. 输出转速（0 ... 4080 rpm） 4. CAN的输出转速（0 ... 4080 rpm） 测量值块10： 1. 加速踏板角度（0 ... 100 %） 2. 强制降挡开关（按下/未按下-未按下时无读数） 3. 发动机扭矩（-100 ... 410 Nm） 4. 发动机扭矩损失 （-50 ... 205 Nm） 测量值块11