公路桥梁施工预应力技术问题与对策.docVIP

公路桥梁施工预应力技术问题与对策 摘要：预应力技术能有效提升桥梁稳定性能，减少建材需 求量，极大程度上提升了桥梁的承载力，从而保障公路桥梁 施工质量。文章分析其技术的应用，探讨其技术问题，以及 技术控制策略。 关键词：公路桥梁；施工预应力；技术问题；对策 分类号：K928文献标识码：A 引百 作为一项重要的路桥工程施工技术，预应力技术发展极 为迅速，同时在大量的工程实践中形成了关于预应力技术理 论计算、施工规范、施工流程、试验检测以及质量管理等方 面的研究成果，并不断完善。 一、预应力施工技术的特点 （一）优点分析。作为一种改善结构力学性能的施工技 术，预应力技术的应用可以使结构的抗弯、抗拉、抗剪能力 大大增强，从而很好的保证结构的力学性能稳定性。如果将 预应力技术应用在公路桥梁施工中，还可以在一定程度上调 节桥梁结构的内应力，使桥梁结构更加稳定，整体性更高。 尤其是在跨度较大的桥梁施工中，预应力技术的应用更是非 常有必要的，其还能够减轻桥梁的自重，提高桥梁的施工质 量。 （二）缺点分析。虽然预应力技术在公路桥梁施工中具 有较多的应用优势，但是就目前的施工技术水平而言，在桥 梁施工中使用预应力技术还是存在一定不足之处的。值得一 提的是，这些不足之处并非是对预应力结构的施工质量而 言，而是对其施工过程的难易程度而言。采用预应力技术进 行公路桥梁施工，会比常规施工方式难度更大，很多机细节 难易掌控，对混凝土等施工材料的性能要求较高，若不能达 到这些要求，预应力技术的应用反而会影响到桥梁的施工质 量。这也是当前预应力技术推广应用过程中面临的最大难 、预应力技术在道路桥梁施工中的应用 一）预应力在公路桥梁加固中的应用 公路桥梁的加固施工中，一般此采用预应力技术，这样 可以更好的保证施工质量，同时也可以降低施工人员的施工 难度。在该种施工技术中主要是采用结构件和结构性能的改 善来对其进行加固，增加公路桥梁的使用寿命，提高它的承 载能力，最终达到现代交通运输的施工要求。在进行预应力 加固施工中，施工人员主要是通过对公路桥梁中薄弱构件增 加辅助构件，从而达到加固的作用。这样可以减轻公路桥梁 的恒载力，增加墩台的基础牢固性，保证工程施工的安全性。 施工人员在进行加固施工时，需要掌握相关的技术要求，从 根本上减少施工质量问题，提高公路桥梁的运行效率。公路 桥梁加固施工方法比较多，常见的方法有：增大截面和配筋 加固法、黏贴钢板加固法、体外预应力加固法、桥面补强层 加固法、增加横向联系加固法、黏贴碳纤维布加法以及改变 结构受力体系加固法等。通过加固可以更好的改善道路桥梁 的结构，减少施工中混凝土的初始应变，增强构建的预应力， 从而起到加固的作用。在该种加固施工中可以减小结构件在 初弯矩下的拉应变和压应变，增加结构件的承载力，提升工 程施工质量。 （二）预应力在钢筋混凝土多跨连续梁中的应用 在对结构件的受力分析时，多跨连续梁主要有正弯矩和 负弯矩两个受力区，如果施工稍有不慎就可能会影响到整个 工程的施工质量。因此施工人员要加强该技术的认识，严格 按照施工要求进行，减少施工问题。一般情况下，正弯矩区 为多跨连续梁中跨中的部分，负弯矩区为多跨连续梁存在支 座的部分。这样可以有效的提升公路桥梁的承载力，起到加 固的作用。在进行该种施工方式时，施工人员可以采用黏贴 碳纤维的方法进行，降低施工难度，保证工程的施工质量， 促进我国公共事业的发 （三）预应力在桥梁受弯构件施工中的应用 施工人员在进行预应力桥梁受力构件施工时，可以采用 黏贴碳纤维的方法，这种方法施工相对简单，材料比较便宜。 其施工原理主要是依靠碳纤维自身的强度，进而提升多跨连 续梁受弯构件的承载力，降低施工人员的施工难度，保证施 工质量。在进行公路桥梁工程施工时，由于加固前的结 构已经存在一定的初始内力，并且混凝土也具有一定的压应 变和拉应变，如果混凝土的承载力超过了相应的压应变，可 能就会影响到结构件的整体质量，严重时可能会导致桥梁断 裂。所以在进行加固施工时，采用粘黏碳纤维材料方法可以 提升弯矩构件的承载能力和极限拉应变，保证桥梁施工的整 体质量。 三、公路桥梁建设中预应力技术存在的问题 （一） 张拉的时间问题 有经验的技术人员会发现，混凝土浇筑完成后，其强度 增加速度总会快于弹性增长速度，很难确定一个准确的时间 进行张拉操作。因此，技术人员在具体的施工过程中，应该 要注意张拉时间的控制问题，要同时兼顾混凝土的实际强度 和工程投入使用后的实际质量情况，既要在混凝土浇筑完成 早期降低变形率，又要增加其弹性，尽可能确保桥梁路面承 载状况。 （二） 钢筋管道堵塞问题 当前我国公路桥梁施工中，部分涉行较浅的技术施工人 员缺乏必要的工作经验，存在不按照规章制度或施工流程的 野蛮施工行为，这些工人安全意识