客专安伯格小车使用方法.doc

实用标准文案 文档 客运专线 安伯格小车精测精调方法 轨道精测精调是根据轨道小车测量数据对轨道进行全面、系统的调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线形（轨向和轨面高程）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足高速行车条件。 精调精测流程图 精测部分准备工作全站仪设站采集数据并生成报表用DTS软件制定精调方案 精 测 部 分 准备工作 全站仪设站 采集数据并生成报表 用DTS软件制定精调方案 精调 精 调 部 分 用GRP Slabrep软件对报表进行格式转换 现场复查 现场复查 现场精调 现场精调 合格完成复测 合格 完成 复测 重新复测调整不合格 重新复测调整 不合格 一、测量前的准备工作 1、安伯格GRP1000 轨检小车 1）、安伯格 GRP1000 轨检小车主要用于轨道的相对测量和绝对测量。通过内置的轨距测量、超高测量和里程测量的传感器可以测量轨道的轨距、超高、里程、扭曲等相对参数；同时，轨检小车上还安置了反射棱镜，所以还可以在全站仪的辅助下，测量轨道中线坐标和轨面高程等绝对参数。在以上测量功能的基础上，GRP 内部控制软件还可以自动计算出轨道的轨向、高低以及纵坡。GRP1000 可提供轨道几何测量的综合报表，用户可定义报表的输出内容，根据需要输出轨道中线坐标、轨面高程、轨距、超高等几何参数。 2）、测量精度： 里程分辨率 +/- 5mm 里程误差 0.5% 轨距（静态） +/- 0.3 mm 超高（相对于1435mm 轨距） +/- 0.5 mm 轨检小车三维定位 +/- 1 mm GRP 系统内部精度 +/- 0.5 mm 2、小车软件设置、输入并核对小车电脑中的线形文件（平曲线，竖曲线，超高，控制点，如存在断链，需分别输入，武广客专左右线也分别输入）及全站仪CF卡中的控制点文件。 1）小车软件设置 打开软件，进入如下界面，如下图： 点击软件设置中的选项对话框，弹出一个界面，界面包括常规、通讯、限差、测量数据、全站仪和断面仪。前5个跟精调机有关。每个界面的设置如下： 限差选项设置： 测量数据选项设置： 全站仪选项设置： 2）输入线形文件 A、当导入CPⅢ控制点文件时，点击数据导入选项，进入如下界面， 数据文件类型选择：控制点（ASCII-GSI），然后导入后缀为.TXT或者GSI的控制点数据，点击文件图标选择要导入的文件,若后缀为.TXT的文件，要选择ALL FILES才能看见你的TXT文件。 加载完文件后点击导入，是否成功会有显示，若未成功请检查你的控制点文件坐标格式是否正确，格式：点号 东坐标 北坐标 高程；分隔符是否正确。 b、线形文件的输入 每个工程项目都有设计的线形数据，精调机需要的数据有平曲线，竖曲线和设计超高信息。平曲线需要5大桩坐标；竖曲线需要曲线的半径，变坡点以及相应的里程和轨面高程信息，曲线是凸的半径值为正，为凹的半径值是负的。平曲线输入时输入的当前点的线形信息由下一段线形的类型来确定；缓和曲线需要输入缓和曲线长度，圆曲线需要输入半径，沿着里程增大的方向右转曲线半径正值，左转曲线半径值为负值。CPⅢ控制点的信息直接导入就可以。建立自己的工程文件步骤如下：点击新建按钮（方框内的）如下图 弹出如下界面： 点击计算机本地资源选择工程文件建立的位置，例如：E盘下面的12局文件夹里面，然后点击：创建新的测量项目，如下图所示， 输入工程文件名： 点击打开按钮，回到如下界面： 点击属性选项弹出如下界面： 设计中线和控制点点击使用．点击设计中线出现如下界面： 3）全站仪控制点数据导入 建立好控制点的文件，将其拷贝到ＣＦ卡上的ＤＡＴＡ文件夹里面，然后打开全站仪，点击转化，点击把数据导入作业，点击导入ASCII／GSI数据，出现如下界面： 点击配置，如图： 根据你控制点文件的格式编辑弹出的配置界面，那一列是什么数据进行确定，配置好各项，然后点击继续。从ＣＦ卡输入ASCII数据从你拷贝到ＣＦ卡上的文件复制到你自己建立的作业中。点击继续，数据成功导入会提示，未成功自行进行控制点文件的检查。导入可以点击管理，点击数据，查到你要察看的点点击编辑进行察看和检查，和你自己建立的控制点文件中的坐标一样证明导入成功。 二、全站仪设站 1、到达现场后确定测量地点位置，检查现场扣件清理并确认钢轨无污染及缺陷，确认所有扣件安装正确，检查扣件弹条与轨距挡板密贴，达到规定扭矩。 2、架设好全站仪，注意螺丝一定要拧紧，将