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第五章 船舶保险合同 第1节 船舶保险条款 一、我国现行使用的船舶保险条款 （1）1986年1月1日船舶保险条款（PICC2009版）适用于国际航线船舶； （2）1996年11月1日沿海内河船舶保险条款（PICC2009版）适用于中国登记的从事沿海、内河航行的船舶； （3）1999年12月1日沿海内河渔船保险条款－适用于在中国登记，并具有检验证书和捕捞许可证的渔业船舶。 中华人民共和国保险法（2009.10.1起实施） 第十七条??订立保险合同，采用保险人提供的格式条款的，保险人向投保人提供的投保单应当附格式条款，保险人应当向投保人说明合同的内容。 对保险合同中免除保险人责任的条款，保险人在订立合同时应当在投保单、保险单或者其他保险凭证上作出足以引起投保人注意的提示，并对该条款的内容以书面或者口头形式向投保人作出明确说明；未作提示或者明确说明的，该条款不产生效力。 二、国外船舶保险条款 （1）英国船舶保险条款种类较多，常用的有协会定期船舶保险条款（ITC Hull）- 1983 1995；另外，还有协会船舶航次保险条款、协会渔船保险条款、协会船舶抵押权人利益保险条款、协会船舶附加危险条款、协会船舶全损定期保险条款、协会船舶全损、共同海损、3/4碰撞责任定期保险条款（包括救助、救助费用和施救费用）等； （2）美国协会船舶条款（American Institute Hull Clauses） （3）IUA和LUA的联合船舶险委员会公布的2002年11月1日International Hull Clauses（IHC）及其2003年11月1日的修订稿。 三、我国1986年船舶保险条款（2009版）主要条款简介 我国1986年1月1日Hull Clauses参考了ITC Hull 1983的有关内容，有比较研究价值 该条款特点是合并规定“全损险”（TLO）和 “一切险”（All risks）；并合并规定“定期保险”和“航次保险”。 投保全损险时，可选择附加投保碰撞责任、共同海损和救助费用、搁浅引起的部分损失和施救费用等4个附加险。 全损险承保列明风险（具体参见第三章）造成保险船舶的全损+有关施救费用； 一切险承保列明风险造成保险船舶的全损或部分损失以及碰撞责任、共同海损分摊和救助以及施救费用。 在ITC条款中，保险人只赔偿被保险人对碰撞损害赔偿责任的3/4，而且对每次碰撞事故的总责任不得超过船舶保险价值的3/4，我国船舶保险条款碰撞全部碰撞责任，但每次事故以保险金额为限。 一切险 (一) 碰撞责任 本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。 … 本条项下保险人的责任（包括法律费用）是本保险其他条款项下责任的增加部分，但对每次碰撞所负的责任不得超过船舶的保险金额。 1、不应包括无实际接触的间接碰撞产生的赔偿责任 最高法院在对“浮山”案的批复认为，根据最高院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第16条规定，船舶碰撞包括两艘或者两艘以上船舶之间发生接触或者无接触的碰撞。“浮山”轮投保了一切险，船舶保险条款属于格式条款，该条款第一条订明的碰撞责任包括因被保险船舶与其他船舶碰撞而引起被保险人应负的法律赔偿责任，订立船舶保险合同时保险人并未向被保险人明示船舶碰撞排除无接触碰撞。根据诚信原则和合同法第41条规定，对格式条款有两种以上解释的，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。因此，本案船舶保险条款所指碰撞包括无接触碰撞。 2、“德跃”轮碰撞责任争议案 案情：救助拖轮“德跃”轮拖带驳船“滨海308”轮过程中，因风浪影响，驳船碰撞锚泊的“澜沧江”轮，后者向“德跃”轮船东索赔碰撞损失，而“德跃”船东向保险人索赔碰撞赔偿责任，保险人拒赔，理由是“德跃”未与“澜沧江”发生碰撞。“德跃”船东起诉保险人。 二审法院认为：保险人在一切险中承担的船舶碰撞责任是因被保险船舶与其他船舶碰撞而引起的被保险人应负的法律责任。保险人承担合同约定的碰撞责任的条件是：“德跃”轮本身与他船发生碰撞；“德跃”轮的具体构成包括并限于该轮的船壳、救生艇、机器、设备、仪器、索具、燃料和物料这8项。本案碰撞发生在“德跃”轮拖带的驳船与“澜沧江”轮之间，而并不是“德跃”轮本身与他船发生碰撞。驳船仅是“德跃”轮的拖带物，不属该轮的具体构成范围，“德跃”轮为拖带作业与驳船的物理上的连结不足以认为驳船已构成“德跃”的一部分。将驳船与他船碰撞视为“德跃”轮本身与他船发生碰撞不符合保险合同约定，也缺乏法律依据。 判决驳回原告起诉。 注意： 被保险船舶与他船碰撞而引起被保险人应负的赔偿责任不同于“被保险人对他船的赔偿责任”。本案“德跃”轮船东对“澜沧江”轮承担的赔偿责任并不是“被