交通安全第三章(交通版本).pptVIP

* * 是对事故总体进行的调查研究活动，目的是为查明事故总体分布、发展动向及各种因素对事故的作用和相互关系，从宏观上定量地认识事故的本质和内在的规律性。 意义：制定政策提供依据、检验效果、教育素材。 第三章 道路交通事故统计分析 第一节 事故统计调查与统计分析方法 一、事故统计调查 1.管理体制 由基层初步统计，逐级汇总至国家交通管理部门的方式。 2.统计方式：从简单人工统计到使用“道路交通信息系统” 联网进行统计汇总。 3.基本统计分类 单一分类统计：如按地区、按时间、按质别、按量别四种； 复合分类统计：量别与地区复合、时间与地区、质别与地区等。 第一节 事故统计调查与统计分析方法 二、统计指标： 分绝对、相对、平均、动态及事故率若干项。 1.绝对指标：反映事故总体或水平的绝对数量，分时点、时期两类。我国常用有四项：交通事故次数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失。 2.相对指标：反映事故总体中的有关指标的对比量。分结构、比较、强度相对数三类。 3.平均指标：反映事故总体的一般水平，常用算术平均数。 4.动态指标：实质为时点、时期指标的时间序列，也分绝对（绝对数列、增减量）、相对（发展率、增长率）、平均（前两类指标的序时平均数）三类。（注：发展率、增长率可分定基、环比两类） 5.事故率：分亿车公里事故率、百万车辆事故率、百万/十万人口死亡率、综合事故率等。 问题：能否用一个（类）指标全面反映一个国家或地区的道路交通安全水平？为什么？ 第三章 道路交通事故统计分析 第一节 事故统计调查与统计分析方法 2.2统计图法：利用几何或象形图形将统计数据（指标）形象化，反映数量关系或变化趋势。 特点：鲜明、直观、生动，示意性好，示量性差。 常用统计图：条形图、圆形图、散布图、排列图、统计地图。 事故原因直方图 事故构成圆图 事故时间散布图 事故机械原因排列图 三、统计分析方法 1.统计表法：编制各种表格，可进行静态或动态统计分析。 第三章 道路交通事故统计分析 第一节 事故统计调查与统计分析方法 第三章 道路交通事故统计分析 第二节 交通事故的发布特点 研究交通事故的分布特点就是为了确定不同条件下的事故指标数量，从中揭示规律，指导工作。 主要统计分布： 事故的空间分布：城市、郊区、农村、不同等级道路或路段； 事故的时间分布：一年内各月份；一周内各天；一天内各小时； 事故的形态分布：碰撞、追尾、翻车等各种形态； 事故的成因分布：人、车、路、环境对事故的影响。例如：对驾驶员分年龄、驾龄、驾驶经常性等。对车辆分类别、用途、速度、技术状态等。 空间分布图例： 死亡事故的路段分布 原因分布图例： 事故成因的分布 时间分布图例： 1992年全国交通事故月分布 某高速公路交通事故小时分布 1994年日本交通事故日分布 第三章 道路交通事故统计分析 第二节 交通事故的发布特点 高速公路 事故形态分布 其他公路 事故形态分布 事故形态分布图例： 第三章 道路交通事故统计分析 第二节 交通事故的发布特点 一、事故多发地点的含义 在一个统计周期内，某路段事故指标明显高于其它路段或超过某一规定数值，则该地点可称为事故多发地点。在这些地点，除去人、车的原因外，道路条件或景观环境存在安全隐患，从而导致事故多发。 二、危险（事故多发）路段的判别方法 PIARS(国际道路协会)的《道路安全手册》(road safety manual)给出了国外采样的各种具体的判定方法。 第三章 道路交通事故统计分析 第三节 事故多发地点的鉴定及成因分析 1.基本方法 1.1事故次数法： 用一定时期事故数大于临界值（鉴定标准）作为判据，简单易用。由于忽略了交通量、路段长度，易产生误判。此法适于鉴定较小的交叉口或街道。 1.2事故率法 按事故率大小进行判定。对路段用年亿车公里事故次数、对交叉路口用百万车辆事故次数作评价标准。 此法考虑了流量与长度，优于事故次数法。但存在四种误判。 1.3事故次数与事故率综合法： 将事故次数与事故率结合，又称矩阵法。缺点是只能定危险程度，无法区分低事故次数-高事故率和高事故参数-低事故率的地点的本质。 1.4质量控制法 判定点的事故率与相似地点的平均事故率比较，根据显著水平建立危险路段事故率上下限，高于上限为危险。 例3-3（P74） 1.5速度比控制法：有些事故是由条件较好路段驶入条件较差路段因减速不够造成的，为了评价危险性用速度比判定。也可用于交叉路口。 V1,V2：分别是前后路段可保证车速； 判据：R≥0.8为安全，R≤0.5为危险，中间值是较危险 第三章 道路交通事故统计分析 第三节 事故多发地点的鉴定及成因分析 3.交叉路口危险度判定 3.1平面交叉口的交通特征点 a.交叉冲突点， b