解决城市交通拥堵难题的反思.pptVIP

解决城市交通拥堵难题的反思 内容 1 2 3 1 北京城市交通状况评价 在北京乘坐公交车出行，在车外花的时间是全程时间的40%。北京实施了几年公交优先政策依然没有解决这一问题 一是公交线网的结构和布局 2013年底，北京机动车保有量为543万辆，比2005年增长了一倍多，年平均增长量为26% 。但总体来说，交通基础设施固定资产投资年均增幅15.2%，而交通需求年均增长仅12.4%。交通基础设施建设投资增速超过交通需求年均增速。然而即便如此，交通形势依然非常严峻。 北京交通状况评价 公交车外时 间的长短 二是换乘衔接状况 因 素 北京交通状况评价——公交线网结构和布局 公交线网结构和布局对车外时间的影响主要是 公交线网的通达深度不够 改善 调整公交线网结构， 还要调整路网功能级配结构，增加干线和支线的比例 解决北京道路网络的微循环系统，改善公交线网 根源上 北京交通状况评价——换乘衔接 换乘衔接问题 解决 1、垂直换乘的地铁站少 2、公交换乘枢纽设计布局不够优化 表现 换乘设施的改善，换乘枢纽结构的改善 实践 一是开通社区通勤公交 二是在地铁站开辟接驳“袖珍公交” 公交优先改善交通状况带来了城市的活力、大气环境的改善。所以应该继续实施公交优先战略，明确公交的社会公益性定位，用公共财政购买公交服务提供给市民。目前北京公交全天分担率为40%，计划“十二五”公