布加迪汽车介绍.pptVIP

布加迪汽车公司 　　布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。 　　埃托里·布加迪Ettore Bugatti (1881-1947) 布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界 多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。 　　布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里·布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。 法国梦幻逸品 Bugatti EB 16.4.Veyron Pur Sang Bugatti这家来自于法国的车厂，长久以来皆视旗下车款为精品中的精品，但随着时间不断的历练，Bugatti所呈现的格局却是成就了旗下车款为艺术品，事实上每一部Bugatti也的确超越精品的等级，晋升为值得永久典藏的艺术逸品。而这一次，Bugatti再次推出EB 16.4. Veyron，却以EB 16.4. Veyron Pur Sang之名在世人面前亮相，当然有其意义。 Bugatti所生产的每一部车，全车大致车体，小至管线等，皆由全手工打造，并以追求极度轻量化为目的，之所以会让EB 16.4. Veyron挂上Pur Sang，正如同法文所要传达纯然不上烤漆严肃之意。的确，Veyron Pur Sang将以铝合金和碳纤维的车体重新来到世人面前。 「Pur Sang」在法文中代表著纯正血缘，Bugatti设计师尝试在外观上还原材料的原始风味。基於这个概念，设计师舍弃了繁复艳丽的Two-Tone车身烤漆，直接赤裸呈现钣件材质的纯粹纹理。自引擎盖始，大片碳纤维便贯串车身中央，通过车顶一路延伸至车尾；除了曲面和摺线之外，原始的碳纤维纹路不带一丝色彩，带来最直接的性能暗示。而在车身两侧，抛光镜面处理的铝合金钣件在人工巧手下，展现出轮拱、门板和进气口的丰富曲线变化，同时也形成炫目的光影效果。 　　 动力架构上，EB 16.4. Veyron Pur Sang依旧维持摧枯拉朽的猛烈本质。W16汽缸配置、8.0升排气量、四涡轮增压系统，压榨出1,001匹的最大马力，127.5公斤米的最大扭力更是难以想像。搭配七速DSG变速箱和四轮驱动系统，EB 16.4. Veyron Pur Sang从静止到100km/h加速轻松跑入3秒内。座舱质感的营造上，皮革和大面积铝质饰板也展现出手工工艺的最高水平。 不论是任何一个小配件，都可看见Bugatti不向细节妥协的用心。 以简驭藩的思维，化身速度机器艺术作品 大众汽车推出这款曲线优美的两座跑车Bugatti Veyron，引擎散窗上是显眼的Bugatti徽标。这辆史无前例的跑车装备了一台8.0升的W16发动机，拥有64气门(每缸4气门) 和4个涡轮增压器。它的最大输出功率是1001马力，最大扭矩在2200rpm时达到1250 Nm。相当于好几辆保时捷911。启动2．5秒时速就可以从零达到62英里(1英里约合1．609公里)，最高时速可达252．9英里。每辆售价100万美元。 ■ 整车造型基本上与概念车相同。皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm，达到2700mm，内部空间显然稍大些。为了解决前轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起;同样的原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一个勒芒赛车式的出风口扩散器。顶部两个进气管仍然存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增加了劲猛味道。 最原始的铝合金外壳，於不同角度下将会展现截然不同的光泽！ BUGATTI EB 16.4 Veyron Pur Sang可说是实现了创办人Ettore Bugatti所构筑的梦想，推手则為他儿子Jean。 车尾旁的鈑件同样為碳纤维打造。 车尾的尾翼採双段式电动控制，於一定车速时将会自动升起，以提供更佳的稳定性。 布加迪威龙的六文件变速装置是取自Audi ?R8 （Le-Man-Sieger），四组涡轮助纣为孽，16汽缸共可释出1001匹马力。 车辆基本参数