奇瑞汽车构造内部培训发动机.ppt

把气缸内燃烧废气导出的零部件集合体称为发动机排气系统 ???汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放 发动机排气系统 把气缸内燃烧废气导出的零部件集合体称为发动机排气系统 排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。发动机的排气歧管可能是镀铝或镀锌钢材做成，也可能是用不锈钢材做成 1．排气管 发动机排气系统 把气缸内燃烧废气导出的零部件集合体称为发动机排气系统 排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。 ?2．催化式净化器 发动机排气系统 把气缸内燃烧废气导出的零部件集合体称为发动机排气系统 从催化式排气净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面是一个园形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。 3．消声器 发动机排气系统 把气缸内燃烧废气导出的零部件集合体称为发动机排气系统 与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾观管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。 4．尾管 发动机排气系统 把气缸内燃烧废气导出的零部件集合体称为发动机排气系统 与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾观管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。 4．尾管 发动机排气系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作 发动机的冷却系有风冷和水冷之分 以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系 以冷却液为冷却介质的称水冷系 发动机冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作 汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷 却液的压力， 强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、 冷却风扇、补偿水箱、 节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。 ?在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环， 另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同 一冷却液。 发动机冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作 一、?冷却发动机的主循环 主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后， 发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷 却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达 到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温 度(通常这温度在80摄氏度后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷 却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。 发动机冷却系统 二、?车内取暖的循环 这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。 冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。 有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就 开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。 发动机冷却系统 冷却系统部件分析 发动机冷却系统 1)冷却液： ??? 冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和 水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。 现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。 2)节温器： ??? 从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常 循环”的。节温器在80摄氏度后开启，95摄氏度时开度最大。节温器不能 关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达 到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法 经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启 而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有