承德机场道面砼试验段施工方案.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 2 | 承德机场土石方及飞行区场道工程第二标段 道面混凝土试验段施工方案 中国航空港建设第十工程总队 承德机场项目经理部 我部负责的道面混凝土工程包括：跑道、联络道、机坪及道肩混凝土。设计28d强度均为5.0MPa。跑道及联络道混凝土设计厚度为40cm；道肩及防吹坪混凝土设计厚度为12cm。 为了掌握道面混凝土的施工方法，给全面展开道面混凝土施工奠定基础，特制定本方案。 一、编制依据 1、《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）； 2、《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）； 3、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 4、其他国家现行技术规范、施工图纸； 5、设计图纸及说明。 二、试验段浇筑时间 初步定在2015年9月29日 三、试验段施工部位 遵照2015年9月26日监理例会上监理要求，试验段选在掉头坪位置，桩号坐标（A，B）依次为：（4627，4600）（4631.5，4682）（4631.5，4674）（4627,4682）的范围内，总面积为351平方米，每仓宽度为4.5米的独立仓，如下图。 四、施工现场人员组织 针对本工程我部成立了以项目经理为核心的工程技术管理小组，小组成员包括技术总工、施工员、质检员、测量员、实验员、资料员等，采取专人专项负责，责任到人。并要求所有混凝土施工队的技术人员到现场观摩。 五、水泥混凝土试验段要达到的目的 1、水泥混凝土混合料搅拌工艺：检验砂、石、水泥、外加剂及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。 2、混凝土混合料的铺筑：确定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检查混合料整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等。 3、混合料的运输：检验路况是否良好，混合料有无离析现象，运到铺筑现场所需时间，失水控制情况。 4、测定混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。 5、检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。 6、根据现场混合料生产量制定施工进度计划。 六、施工准备 1、前台准备： 条夯1根；滚杠2个；毛刷2个，多棒式高频振捣器1台，插入式振捣器2根；水准仪、全站仪一套；工人40人。 2、后台准备： HZS90混凝土拌和站（山东建设）1套；装载机2台；混凝土运输车6辆。 3、养护： 水管200米；无纺布1800平米；工人4人。 七、施工技术组织及现场准备 1、组织施工技术人员熟悉施工图纸，详细了解分项工程及施工方法和技术指标，完成技术交底； 2、完成编制道面混凝土专项施工方案； 3、测量放线，接上道工序，完成道面混凝土高程的测量放样工作。 4、完成道面混凝土配合比试验并通过审批。 5、机械、设备人员到位，施工临时用水、用电在正式开工前完成接引工作。 八、施工作业 （一）混凝土料拌和、运输 1、混凝土混合料的拌和生产 采用强制式拌和设备集中拌和。设备可自动上料，自动控制材料用量。 各种材料用量依当日施工配合比由搅拌站微机自动控制。 （1）投入搅拌机每盘混合料的数量按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并符合下列要求： ①投入搅拌机中的砂、石料、水泥和水准确秤量，每台班前检测一次秤量的准确度，经常清除秤底盘上面及侧面的残余料。采用装置有电脑控制混合料重量、有独立控制操作室、配有计算机自动系统和逐盘打印记录的设施。 ②混凝土混合料按重量比计算配比，其允许误差为：水泥－±1％，水－±1％，砂、石料－±2％。 ③用水量严格控制。试验室根据天气变化情况及时测定砂、石料中含水量变化情况，及时调整用水量和砂、石料数量。 ④每台班搅拌首盘混合料时，增加适量水泥及相应的水与砂，并适当延长搅拌时间。 （2）混凝土混合料搅拌，符合下列规定： ①普通混凝土搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、石或石、水泥、砂。进料后边搅拌边均匀加水，水在搅拌时间的前15s内全部进入搅拌机鼓筒。 ②混凝土混合料搅拌均匀，每盘的搅拌时间，根据搅拌机的性能和容量通过试拌确定。搅拌时间从除水之外所有材料都已进入鼓筒时起算至混合料开始卸料为止。 2、混凝土混合料的运输 使用自卸汽车以最短时间运到铺筑地段，运输混凝土要与施工进度相适应，混合料从搅拌机出料直到卸放在铺筑现场的时间，最长不超过30min。运输距离最远不超过2000m。 装运混合料的自卸汽车清洗干净，不漏浆。运料前洒水湿润车厢，停运后把车厢冲洗干净，并摆放整齐。 混合料从搅拌站运至铺筑现场期间保持水份，炎热、干燥、大风或阴雨天气运输时，混合料要加以覆盖。严禁用额外加水或其他方法来改变混凝土混合料的稠度。 （二）混凝土混合料的浇筑 混凝土试验段施工计划一个作业队（共30人）按照总平面图规划区域施工