变截面连续梁完整计算书.docVIP

PAGE 第 PAGE 7 页 工程概况 上部结构采用预应力混凝土变截面连续箱梁，为双幅结构。单幅箱梁采用单箱单室截面，箱梁顶板宽11.99m，底板宽为6.99米，箱梁顶板设置1.5%的横坡。边跨端部及中跨跨中梁高均为2.0m（以梁体中心线为准），箱梁根部梁高为4.0米，梁高从2.0m到箱梁根部按1.5次抛物线规律变化；边跨端部及中跨跨中底板厚度为0.25米，箱梁悬臂根部底板厚度为0.6米，箱梁底板厚度从2.0m到悬臂根部按1.5次抛物线规律变化。箱梁腹板在3.5m长度内由0.45米直线变化至0.6米。 桥台采用重力式U型桥台，桥台与道路中心线正交布置。桥台扩大基础应嵌入中风化岩面不少于0.5m，同时应满足基底持力层抗压承载力要求，桩基础应嵌入中风化岩层长度不小与2.5倍桩径，桥台台身采用C2 桥墩均采用钢筋混凝土八棱形截面，基础采用桩基接承台。桥墩墩身截面为3.5×2.0m，截面四角对应切除70×50cm倒角。墩顶设盖梁，桥墩盖梁尺寸为6.99m(长)×2.4m(宽)×2.6m(高)，承台尺寸为8.4m(长)×3.4m(宽)×2.5m。每个承台接两根直径2.0m的桩基。 所有的桩基础均采用嵌岩桩，用人工挖孔成桩。桩基础应嵌入完整的中风化岩面不少于3倍桩径，并要求嵌岩岩石襟边宽度大于3.0m，同时应满足基底持力层岩石抗压强度要求。 桥型布置见图1 桥型立面布置图。 图1 桥型立面布置图 二、主要技术标准 2.1. 设计车速：30km/h。 2.2. 设计荷载： 汽车荷载：公路－I级。 人群荷载：3.5 KN/m2 。 2.3. 结构设计安全等级：一级（桥梁结构重要性系数γ0 =1.1）。 2.4.桥梁宽度： 4.5m(人行道)+7.25m(车行道)+0.5m(中分带)+7.25m(车行道)+ 4.5m(人行道)=24.0m。 2.5. 纵坡、横坡： 桥面纵坡：0.4％。 桥面横坡：车行道为1.5%双向横坡，人行道为双向2％横坡。 三、设计规范 3.1.《城市桥梁设计准则》（CJJ11—93）。 3.2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）。 3.3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）。 3.4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）。 3.5.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）。 3.6.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）。 四、主要材料及计算参数 4.1 混凝土 = 1 \* GB3 ①、C50混凝土（用于主梁及桥墩盖梁） 弹性模量：3.45×104 Mpa，剪变模量：1.38×104 Mpa 轴心抗压强度设计值：fcd=22.4 Mpa，轴心抗拉强度设计值：ftd=1.83 Mpa 泊松比：0.2，线膨胀系数: 1.0×10-5/°C 容重：γ=26.0 KN/m3 = 2 \* GB3 ②、C40混凝土（用于桥墩） 弹性模量：3.25×104 Mpa，剪变模量：1.30×104 Mpa 轴心抗压强度设计值：fcd=18.4 Mpa，轴心抗拉强度设计值：ftd=1.65 Mpa 泊松比：0.2，线膨胀系数: 1.0×10-5/°C 容重：γ=25.0 KN/m3 = 3 \* GB3 ③、C30混凝土（用于承台及桩基础） 弹性模量：3.0×104 Mpa，剪切模量：1.20×104 Mpa 轴心抗压强度设计值：fcd=13.8 Mpa，轴心抗拉强度设计值：ftd=1.39 Mpa 泊桑比：0.2，线膨胀系数: 1.0×10-5/°C 容重：γ=25.0 KN/m3 = 4 \* GB3 ④、C25片石混凝土（用于桥台） 弹性模量：2.80×104 Mpa，剪切模量：1.12×104 Mpa 轴心抗压强度设计值fcd=9.78 Mpa，弯曲抗拉强度设计值ftmd=0.92 Mpa，直接抗剪强度设计值fvd=1.85 Mpa 泊桑比：0.2，线膨胀系数: 1.0×10-5/°C 容重：γ=24.0 KN/m3 = 5 \* GB3 ⑤、桥面沥青混凝土铺装 γ=24.0 KN/m3 4.2 普通钢筋 = 1 \* GB3 ①、HPB235钢筋：抗拉设计强度fsd＝195 MPa，标准强度fsk＝235 Mpa，弹性模量Es＝2.1×105 Mpa。 = 2 \* GB3 ②、HRB335钢筋：抗拉设计强度fsd＝280 MPa，标准强度fsk＝335 Mpa，弹性模量Es＝2.0×105 Mpa。 4.3 预应力钢材 = 1 \* GB3 ①、预应力钢绞线、波纹管 采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）中规定的预应力钢绞线。 a.标