探究汽车单车运行成本核算.docxVIP

　　一、完善的管理制度与完好的设备是执行单车成本核算的前提与基础为使汽车单车运行成本核算得到有效落实，制定了一系列行之有效的管理规定与办法，为单车成本核算提供了参考与依据。 　　如车辆大修管理规定、车辆一二级维护保养管理规定、单车成本绩效考核办法、差旅费报销管理办法等。 　　然而单车成本核算的主体是车辆，没有安全可靠的运行车辆，一切都无从保证。 　　为此，首先狠抓车辆本质安全，从日常维护保养着手，进一步规范了车辆维修保养程序，将设备维修送修、出厂验收管理规定上升为企业标准，使设备维修质量的判定逐步从凭感觉和经验转变到主要依靠标准和检测数据，切实做到了设备该修必修，修必修好，杜绝车辆带病上路。 　　其次是坚持技术攻关和科技创新。 　　针对新车型维修对技术要求越来越高的现实，在修理厂成立了技术攻关课题小组，把奥迪6、别克新君越等车型的维修确定为重点攻关项目，通过走出去、请进来等方式掌握了奥迪6和别克新君越等车型维护保养规律，制定了维护保养规程，填补了中心在维护保养方面的两项空白。 　　2012年，完成技术攻关课题11项，避免了外委修理，为中心节约维修成本约40万元。 　　另外奥迪6安全系统研究在胜利石油管理局立项现已接近完成、高档轿车无级变速箱研究课题报告已上报胜利石油管理局科技处。 　　再次是狠抓修旧利废、降本增效工作。 　　为进一步推动科技创新工作的开展，不断提高科技创新工作水平。 　　2010年以来，主动应对新变化、迎接新挑战，在修理技师中开展了讲理想、比贡献和青工创新、创效、创优等技术攻关活动，取得明显经济效益的同时，解决了大量的车辆维修难题，锻炼和培养了车辆维修技术人才，有效地降低了车辆维修费用，保证了车辆的安全可靠运行，车辆完好率连续5年保持在了96以上。 　　车辆维修费连年下降，途中修理也由中心成立之初的100余台次降到现在的30余台次。 　　二、全员参与是执行单车成本核算的关因为单车成本核算关系到职工的切身利益，开始时职工普遍存在抵触情绪。 　　为使职工尽快接受并理解单车成本核算的理念，利用生产运行会和每周的安全例会组织学习管理局下达的成本控制和降本增效目标，并结合单车运行情况及时分析单车成本与效益，通过一系列分析对比，使职工认识到执行单车成本核算的必要性，为汽车单车运行核算扫清了道路。 　　三、监督检查是执行单车成本核算的有效措施为激发职工管好用好设备的热情，确保设备的经济、安全、可靠、环保运行，适时开展各项设备管理大检查活动，并按行驶公里、投产年限、维护状况、维修保养情况等评出优良设备、长寿高效设备及设备管理、优质服务、降本增效等五面流动红旗，进行表彰奖励。 　　通过开展春季和秋季设备整修活动、设备安全三化三零百日竞赛活动和设备现场5管理活动，进一步细化了管理，明确了目标，同时也激发了广大职工爱护车辆的积极性与主动性，减少了设备的日常维修和途中修理，大修间隔里程明显延长，长寿高效设备也由中心成立之初的2台变为2013年的65台。 　　实现了效率与效益的双提升。 　　四、以量化考核为核心的约束与激励机制是执行单车成本核算的催化剂为使单车成本核算起到风险共担、利益共享的积极效果，从油料费、维修费、差旅费等方面进行监督考核，实现了降本增效的目的。 　　1油料费控制首先根据车型及排量核定各种车型的百公里耗油量百公里耗油量是根据车辆技术指标中的经济耗油量、城镇道路耗油量和实际运行情况进行综合分析确定的，百公里耗油量从10至23，共分52个档次。 　　中心根据不同车型的百公里耗油量下达燃油控制指标，由各中队控制使用。 　　各中队再根据各自的生产经营特点，在不违背车管中心承包考核原则的基础上，根据服务对象和服务现场情况制定本单位各车型的燃油考核办法。 　　如每超1油罚款46元，每节约1油时，如节油总量在50以内则每升奖励2元，节油总量超过50，每升油奖励1元；节油总量超过100以上，每升油奖励05元。 　　每月对单车的行驶公里进行登记，完成工作量与行驶公里挂钩考核，实行超罚节奖。 　　每次出长途前由各单位调度室将里程表清零，执行完任务后必须当天回中队调度室打印路单并登记行驶公里数，每超1个台班公里扣款30元，每节约1个台班公里奖励20元。 　　节奖超罚措施实行月考核，月兑现。 　　这一措施的实施促使驾驶员由快速行驶改为以经济时速运行，在节油的同时也降低了事故风险，取得了事半功倍的效果。 　　同时，为进一步控制油料成本，对桑塔纳2000以下档次车型改烧93#汽油，采取出长途前定行车路线、定加油地点、定加油标号等措施，控制驾驶员在外地加油，减少了油料费用的支出。 　　2维修费控制中心根据管理局下达的修理费指标，按不同的控制要素进行分解，制定相应车型的维修费定额，定额为023～