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动车组转向架高级检修质量管理体系研究李丹1 ,来玉玲2 ,李秋泽1 ,韩忠峰1( 1. 中国北车集团 长春轨道客车股份有限公司,吉林
动车组转向架高级检修质量管理体系研究
李丹1 ,来玉玲2 ,李秋泽1 ,韩忠峰1
( 1. 中国北车集团 长春轨道客车股份有限公司,吉林 长春 130062; 2. 大秦铁路股份有限公司 湖东电力
030000 ) *
机务段,山西 太原
摘 要: 通过对动车组转向架检修特点的分析,阐述了如何从人力资源管理、文件管理、料件管理、制造过
程管理四个方面建立动车组转向架高级检修质量管理体系. 通过论述可知: 建立完善、科学的转向架高级 检修质量管理体系不仅能够保证转向架的安全可靠性,而且可以降低转向架零部件全寿命周期检修成本, 提高检修效率.
关键词: 动车组; 转向架; 高级检修; 质量管理体系 文献标识码: A DOI:10.13291/j.cnki.djdxac.2014.03.016
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引言
动车组的运用效率和检修质量直接关系到客
检修做一些积累,作者以动车组转向架高级检修
为切入点撰写了此论文.
动车组现有修制
中国动车组检修修制以可靠性为中心,现代 维修理论为指导,使用最少的资源消耗保持动车 组装备固有可靠性和安全性的目标. 按照计划预 防修为主的原则,根据动车组本身结构特点可分 为: 一级检修、二级检修、三级检修、四级检修和五 级检修,( 各型动车组维 修等级及周期详见附 表) ,其中一、二级属于运用维修,以维护保养为 主,主要在动车运用所完成; 三、四、五级属于高级 别维修,以恢复基本性能为主 ( 动车组修程修制 的基本框架见图 1) ,主要在新造主机厂或动车组 检修基地完成.
1
运专线的安全运营和服务品质,动车组的运用和
检修问题也就成为客运专线运输组织的核心问题 之一[1]. 动车组采用高新技术集成体,开行速度 高、运用环境复杂、技术含量高,动车组的维护与 检修周期是以运行公里数来确定的. 维修实践需 要一种思想作为指导,称为维修思想. 在一定的维 修思想指导下,制定出的一套规定与制度称为维 修制度[2]. 质量管理体系对于新造产品应比较完 善、切实可行,但对于检修产品的质量管理体系建 立还存在困难,同时,检修主机厂面对着返厂极不 均衡的动车组生产组织和不同修程级别的动车同 时返厂检修的情况,质量管理难度很大. 为了适应 动车组质量管理的各种复杂情况,为未来动车组
附表 各型动车组维修等级及周期
维修周期
维修等级
CRH1
CRH2
CRH3
CRH5
一级维修
二级维修 三级维修 四级维修 五级维修
运行 4 000 公里或 48 h
10 万公里或 6 天
120 万公里
240 万公里
480 万公里
运行 4 000 公里或 48 h
3 万公里或 30 天
45 万公里或 1. 5 年
90 万公里或 3 年
180 万公里或 6 年
运行 4 000 公里或 48 h
2 万公里或 10 天
120 万公里
240 万公里
480 万公里
运行 5 000 公里或 48 h
6 万公里
120 万公里
240 万公里
480 万公里
* 收稿日期: 2013-10-20
作者简介: 李丹( 1982 - ) ,男,工程师,学士,主要从事高速动车转向架制造与检修质量管理的研究
E-mail: lidan@ cccar. com. cn.
大连交通大 学 学 报第 35 卷66导下,按照工艺文件或者作业指导书允许参加实作;( 5) 建立员工质量
大
连
交
通
大 学 学 报
第 35 卷
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导下,按照工艺文件或者作业指导书允许参加实作;
( 5) 建立员工质量档案制度,对员工在操作 中出现的问题和为质量工作做出的贡献做相应记 录,定期予以通报.
2. 2 文件管理
检修规程
2. 2. 1
动车组转向架检修规程是主机厂根据技术转
让的维修手册、运营中暴露问题的整改措施、设计 改进方案和用户要求等,按照现代维修理论编制 的. 检修规程以可靠性和安全性为目标,兼顾全寿 命运用成本,并获得批准的正式文件. 检修规程作 为动车组高级修执行的最高级别文件,应作为一切 技术要求、工艺文件、质量文件的出发点和依据.
设计部门需要及时、准确的将检修规程正式 的下发给相关部门,工艺部门按照检修规程编制 工艺文件,质保部门按照检修规程和工艺文件编 制质量管控文件.
一种车型检修规程的完善是一个长期的过
程,在检修过程中,由于技术方案变更引起新的技 术性问题,由于相关标准升级引起的标准不适用 的问题,由于原检修方案无法达到用户要求的问 题,这些都需要升级检修规程.
在检修规程运用的前六个月,检修主管部门 应收集生产过程、工艺流程、质量管控、售后服务 过
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