动车组转向架高级检修质量管理体系研究.docx

动车组转向架高级检修质量管理体系研究李丹1 ，来玉玲2 ，李秋泽1 ，韩忠峰1( 1． 中国北车集团 长春轨道客车股份有限公司，吉林 动车组转向架高级检修质量管理体系研究 李丹1 ，来玉玲2 ，李秋泽1 ，韩忠峰1 ( 1． 中国北车集团 长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 130062; 2． 大秦铁路股份有限公司 湖东电力 030000 ) * 机务段，山西 太原 摘 要: 通过对动车组转向架检修特点的分析，阐述了如何从人力资源管理、文件管理、料件管理、制造过 程管理四个方面建立动车组转向架高级检修质量管理体系． 通过论述可知: 建立完善、科学的转向架高级 检修质量管理体系不仅能够保证转向架的安全可靠性，而且可以降低转向架零部件全寿命周期检修成本， 提高检修效率． 关键词: 动车组; 转向架; 高级检修; 质量管理体系 文献标识码: A DOI:10.13291/j.cnki.djdxac.2014.03.016 ． 0 引言 动车组的运用效率和检修质量直接关系到客 检修做一些积累，作者以动车组转向架高级检修 为切入点撰写了此论文． 动车组现有修制 中国动车组检修修制以可靠性为中心，现代 维修理论为指导，使用最少的资源消耗保持动车 组装备固有可靠性和安全性的目标． 按照计划预 防修为主的原则，根据动车组本身结构特点可分 为: 一级检修、二级检修、三级检修、四级检修和五 级检修，( 各型动车组维 修等级及周期详见附 表) ，其中一、二级属于运用维修，以维护保养为 主，主要在动车运用所完成; 三、四、五级属于高级 别维修，以恢复基本性能为主 ( 动车组修程修制 的基本框架见图 1) ，主要在新造主机厂或动车组 检修基地完成． 1 运专线的安全运营和服务品质，动车组的运用和 检修问题也就成为客运专线运输组织的核心问题 之一［1］． 动车组采用高新技术集成体，开行速度 高、运用环境复杂、技术含量高，动车组的维护与 检修周期是以运行公里数来确定的． 维修实践需 要一种思想作为指导，称为维修思想． 在一定的维 修思想指导下，制定出的一套规定与制度称为维 修制度［2］． 质量管理体系对于新造产品应比较完 善、切实可行，但对于检修产品的质量管理体系建 立还存在困难，同时，检修主机厂面对着返厂极不 均衡的动车组生产组织和不同修程级别的动车同 时返厂检修的情况，质量管理难度很大． 为了适应 动车组质量管理的各种复杂情况，为未来动车组 附表 各型动车组维修等级及周期 维修周期 维修等级 CＲH1 CＲH2 CＲH3 CＲH5 一级维修 二级维修 三级维修 四级维修 五级维修 运行 4 000 公里或 48 h 10 万公里或 6 天 120 万公里 240 万公里 480 万公里 运行 4 000 公里或 48 h 3 万公里或 30 天 45 万公里或 1． 5 年 90 万公里或 3 年 180 万公里或 6 年 运行 4 000 公里或 48 h 2 万公里或 10 天 120 万公里 240 万公里 480 万公里 运行 5 000 公里或 48 h 6 万公里 120 万公里 240 万公里 480 万公里 * 收稿日期: 2013-10-20 作者简介: 李丹( 1982 － ) ，男，工程师，学士，主要从事高速动车转向架制造与检修质量管理的研究 E-mail: lidan@ cccar． com． cn． 大连交通大 学 学 报第 35 卷66导下，按照工艺文件或者作业指导书允许参加实作;( 5) 建立员工质量 大 连 交 通 大 学 学 报 第 35 卷 66 导下，按照工艺文件或者作业指导书允许参加实作; ( 5) 建立员工质量档案制度，对员工在操作 中出现的问题和为质量工作做出的贡献做相应记 录，定期予以通报． 2． 2 文件管理 检修规程 2． 2． 1 动车组转向架检修规程是主机厂根据技术转 让的维修手册、运营中暴露问题的整改措施、设计 改进方案和用户要求等，按照现代维修理论编制 的． 检修规程以可靠性和安全性为目标，兼顾全寿 命运用成本，并获得批准的正式文件． 检修规程作 为动车组高级修执行的最高级别文件，应作为一切 技术要求、工艺文件、质量文件的出发点和依据． 设计部门需要及时、准确的将检修规程正式 的下发给相关部门，工艺部门按照检修规程编制 工艺文件，质保部门按照检修规程和工艺文件编 制质量管控文件． 一种车型检修规程的完善是一个长期的过 程，在检修过程中，由于技术方案变更引起新的技 术性问题，由于相关标准升级引起的标准不适用 的问题，由于原检修方案无法达到用户要求的问 题，这些都需要升级检修规程． 在检修规程运用的前六个月，检修主管部门 应收集生产过程、工艺流程、质量管控、售后服务 过