汽车客运站设计理念及趋势论文.docVIP

汽车客运站设计理念及趋势 1汽车客运站建设现状及特点 1.1建设现状。1.1.1由“城市大门”向“换乘枢纽”转化。自上世纪80年代开始，国外发达国家就相继认识到传统汽车客运方式开始老化，随着社会经济和科学技术持续发展，多样化的城市汽车客运站出现，人们出行也更愿意选择这种换乘便捷度更高的乘车方式。很多国家也纷纷效仿，转变传统汽车客运站乘车模式，向多样汽车客运站枢纽方向发展，也促使我国汽车客运站从以往单一的“城市大门”向多元化“换乘枢纽”方向转变。这里所说的汽车客运站枢纽，主要是指相互分工、共同服务的汽车客运站或乘车联络线。其中包含了固定的汽车客运站线路和其他辅助路线，服务的对象囊括了客流、货流。为更好地适应汽车客运发展新形势，并能够高效完成客运任务，汽车客运站枢纽设计规划需要做到点线协调，各路径客运站也能够协调分布、合理分工。与此同时，汽车客运站的设计规划也需要与城市地铁、公交等交通枢纽紧密联系，为出行人们提供更加便捷的服务。1.1.2流线模式从“等候式”向“通过式”过渡。在我国社会经济和科学技术持续发展背景下，我国汽车客运也得到很大幅度的发展，人们对汽车客运也从“等候式”向“通过式”实现了过渡，极大地便利了人们出行。人们也不再花费过多的时间等候汽车，也可避免由于其他因素影响造成的晚点、延误等。同时，现代汽车客运站发展的网上购票，自动取票服务等业务，不仅可提高出行效率，还极大地降低了