三都至荔波高速公路.docVIP

三都至荔波高速公路 环境影响报告书 （简本） 编制单位：上海船舶运输科学研究所 2014.10 1 工程概况 本项目地处贵州省黔南布依族苗族自治州三都县、荔波县境内，位于东经107°46′～108°02′，北纬25°22′～25°58′。项目起于三都县大河镇下甲排与拟建的独山至三都高速公路相接，终点为荔波县歇气坳与在建的荔波至榕江高速公路相接。 本项目全长75.720 公里，其中，三都县境内长54.700 km，荔波县境内长21.020km。 本项目用地总规模为7525 亩。其中，三都县用地5700 亩、荔波县用地1825亩。拆迁房屋总面积147800 平方米，其中，三都县127400 平方米、荔波县20400平方米。 本项目挖方量12542千m3，土方2508千m3，石方10034千m3；填方量12099千m3；借方676千m3；弃方1119千m3。 沥青混凝土路面层厚18 厘米，路面面积共计90.9090 万平方米。 全线共有桥梁21111 米/57 座，其中特大桥1560 米/2 座,大桥19360 米/53座，中桥191 米/2 座。全线共有涵洞178 道。 全线共需建隧道12350 米/23 座，其中，长隧道3380 米/3 座，中隧道4130 米/5 座，短隧道4840 米/15 座。 全线共有互通式立体交叉7 处。其中，1 处为枢纽互通，6 处为单喇叭落地式互通。 收费站在各落地互通的匝道上设置，共6 处（1 处临时收费站），分别为三都互通、中和互通、三洞互通、周覃互通、水各互通，另外，机场枢纽需设置1处临时收费站。 全线分离式交叉共有33 处，其中本项目上跨其它公路（新建桥面宽为24.5米）的交叉8 处，本项目下穿其它公路（新建桥面宽为8.5 米或4.5 米人行天桥）的交叉9 处，大桥、隧道兼的有16 处，实际建设17 处。 项目设管理中心1 处、设置服务区1 处，设置停车区2 处，与停车区同址设管养工区2 处，各占地10 亩。 2 沿线环境特征 本项目位于云贵高原向广西丘陵盆地过渡的斜坡地带，测区以纯碳酸盐岩溶蚀作用为主导因素，在碳酸盐岩夹碎屑岩区溶蚀、侵蚀作用均很显著。由灰岩、白云岩、砂页岩等形成向斜、背斜褶皱区的山体组成。地貌从北至南主要为脊状低山、间列式脊峰洼地、丘陵盆地、峰丛槽谷形态。地貌类型主要为溶蚀、侵蚀低中山地貌。 3 建设项目工程环境影响 3.1生态环境影响 3.1.1对农业生态系统的影响 项目位于的种植农业不多，工程建设对地区农业生态的影响较小，运营期汽车尾气及扬尘对农作物基本无影响。 3.1.2对动植物的影响 本项目建成后，沿线均做相应的绿化布置。本工程建成后，项目周边生态环境的影响将降到较小。 3.2声环境影响 本项目全线为新建项目，根据项目沿线调查，路线声环境影响的敏感点主要有板了、廖家湾、石板寨、勇寨、蚯刚、板新、大寨、满劳、辉寨、姑引、中寨/板鸟、板尧、板里、新各/干各、新寨、中和区、安旭、中寨、大新各小学、彩从、下坝等。 对声环境造成影响的噪声源主要来源于施工期机械噪声和运营期交通车辆噪声。根据有关资料分析，拟建项目运营后交通噪声对沿线居民昼间声环境总体影响不大；但公路运营后期随着交通量增大将对沿线少量的居民住户会产生一定的影响，对居民夜间休息也有一定影响，可以通过采取一定的降噪措施加以减缓的。 3.3 水环境影响 本项目线位所经过的马场河、拉号水库、姑留河水域均为Ⅲ类标准，水昔河、水春河水域均为II类标准。在项目的施工期和运营期都可能对其水质产生一定的影响。 在施工期：若施工废水、施工废料、物料堆场及施工人员的生活污水处置不当而进入涡河，则会对其的水质造成一定的影响。 在运营期：风险事故发生后，短期内对马场河、拉号水库、姑留河、水昔河、水春河的水质造成明显的污染。另一方面的影响是桥面径流对水昔河、水春河水质的影响，这一方面的影响较小，主要表现为SS和油污污染。 因此，在工程的施工期和运营期都采取必要的水污染防治措施。这些措施主要有加强施工期的废物、废水污染防治和施工期日常监督管理（日常监理），废水要求做到达标排放；建立风险事故应急机制和应急预案，防范可能发生的风险事故。 在采取上述措施后，项目对沿线河流水质的影响可降到最低。 3.4大气环境影响 本项目施工期的环境空气污染主要来自施工现场中路面、堆场和施工车辆进出工地道路等产生的粉尘污染；营运后，主要的大气污染源是汽车尾气污染物的排放。通过将拌合站位置设置在居民点下风口、对施工场地和道路洒水、对物料进行覆盖等措施，可将对本项目区域大气环境影响降至最低。 3.5 对社会环境的影响 本项目为全封闭的高速公路，对两侧居民的负面影响还表现在公路的阻隔影响。为解决高速公路两侧的横向交通，方便群众生活，充分考虑地方发展前景及远期规划，在