级配碎石设计方法研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘要 摘要 级配碎石作为过渡层可以起到排水，防止反射裂缝的作用，提高整个路面结 构的抗疲劳性能和抗永久变形能力。 本论文提出了基于体积设计法的间断级配设计方法和折断级配设计方法两 种完整的设计方法，并通过CBR试验，得到最佳级配，并将其与现有各类级配 进行比较。对级配碎石回弹模量、CBR值、塑性总变形、抗剪强度、渗透系数 的影响因素进行分析，并进行回弹模量试验、CBR试验、抗剪强度试验、渗透 系数试验，为材料设计和结构设计提供合理的设计参数。 针对级配碎石松散的特性，采取水泥稳定、乳化沥青稳定、水泥乳化沥青稳 定，加铺稀浆封层四种稳定级配碎石的措施，并对四种措施进行比较，推荐水泥 稳定和加铺稀浆封层两种稳定措施。 通过对国外级配碎石沥青路面设计方法的研究，提出合理地适合我国的级配 碎石沥青路面设计方法。通过bisar程序进行力学计算，分析级配碎石模量、厚 度，沥青层厚度，土基模量，减小水稳层厚度、模量对沥青层底拉应变、半刚性 层底拉应力，路基顶面压应变、路面项面弯沉、级配碎石变形量、沥青层底剪应 力、级配碎石顶面剪应力的影响。 对级配碎石施工工艺进行研究；提出利用强度检测手段代替常规压实度检测 手段；引入均匀性指标进行数据处理。 关键词：回弹模量 CBR 塑性总变形 抗剪强度 渗透系数 水泥稳定 稀浆封层 设计方法 力学计算 施工工艺 检测手段 均匀性 AbStraCtThe AbStraCt The g raded brOken stOne Can d rajn water and prevent the refIectiOn crack as the lransjtiOnal Iayer．1t can enhance the entire pavement structure‘s fatigue resislance and an小permanent deforma“on abiI．ty． This paper prOpOses twO cOmplete design methOds：the design methOd Of discOntjnuOus gradatiOn based On the vOlume design methOd and the breakdOWn gradatjOn deSign methOd： Through lhe CBR experjment，we can Obtain Optimum gradatlOn，and cOmpare it with the existing each kind gradatiOn． We analyze inf|uenCe factOr 0f lhe graded broken Stone mOdules 0f reSilience，the CBR vafue，the pIastic deformation，the shea ring strength，the cOe俑Cient 0f permeabiIity． Carrying 0n the expe r．ment w．th moduIes of res¨ience，the CBR exper．ment，the shear．ng strl≥ngth expe r．ment，the penetralion cOe仟icient e×per．ment and prOvides the reasonabIe design va r．ance f6r the mate r．aI deSign and the StruCturaI deSign． 1n view Of lhe graded brOken StOne 100Se charaCte r．St．c，we adopt four kind Of measures tO Slabilize graded broken stones：cement stabiIization，the emulsified bitumen stabiIization，the cement emulsi行ed bjtumen stabiIiza村0n，the thin paste Sea¨ng course stabHization．We compare four kinds 0f measu怆s and recommend tw0 kinds of stabIe measures which are cemenl stabi¨zation and the thin paste sealing course stabi¨zation． We research the 0verseas graded brOken s电0ne b．tuminouS pavement design