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ヤマト運輸の宅配便事業 ４班　　石川　順一 　　　　長島　勇太 目次 はじめに ヤマト運輸の会社概要 環境創造 ビジネスシステム 次世代NEKOシステム 中長期経営計画 新生進化３か年計画 新価?革進3か年計画 商品開発と取り扱い個数の移転 顧客満足度ランキング 新たなる事業 信書便事業への参入状況 民間事業者の参入の効果 今後の事業展開 考察 はじめに 一人暮らしをするようになり、宅配便を使用する機会が多くなった。 ヤマト運輸が日本郵政公社を独占禁止法で訴えた事件より、ヤマト運輸と日本郵政公社の関係に興味を持った ２．ヤマト運輸の会社概要 創業 　1919年11月29日 設立　2005年3月31日 代表取締役社長　小倉康嗣 宅配便の最大手企業 ヤマトホールディングスの子会社 メインバンク 　みずほ銀行 資本金　５００億円 売上高　1兆600億円 メール便売上高　１２０５億円 社員数　130、679名 事業内容　宅急便、クロネコメール便を中心とした一般消費者?企業向け小口貨物輸送サービス事業 ３．環境創造 ４．ビジネスシステム ５．次世代NEKOシステム ６．中長期経営計画 ７．新生進化３か年計画 ８．新価?革進3か年計画 １０．顧客満足度ランキング（発送/受取計）（1,000ポイント満点） 信書とは？ 郵便法第五条２　 　何人も、他人の信書の送達を業としてはならない。二以上の人又は法人に雇用され、これらの人又は法人の信書の送達を継続して行う者は、他人の信書を送達とする者とみなす。 １２．民間事業者の参入の効果 １３．信書便事業への参入状況 １４．今後の事業展開 メール便の拡充 輸送業の国際市場化 １５．考察 ヤマトは常に顧客を第一に考えて行動してきた そのため企業イメージと信頼がブランド力を作り上げた。 参考文献 宅配便１３０年戦争　　鷲巣力　新潮社 経営革新　　　　　　　有富慶二　中央大学出版部 ヤマト運輸ＨＰ　http://www.kuronekoyamato.co.jp/ ヤマトホールディングＨＰ　http://www.yamato-hd.co.jp/ (J.D. パワーアジア?パシフィック2005年日本宅配便顧客満足度調査SM） 佐川急便株式会社ＨＰ　　http://www.sagawa-exp.co.jp/ ＳＧホールディングＨＰ　http://www.sg-hldgs.co.jp/ 富士通総研（FRI）経済研究所　　郵便事業の競争促進 総務省　（郵便におけるリザーブドエリアと競争政策に関する研究会第４回会合）　　　　　　　　　http://www.soumu.go.jp/ 郵便局ＨＰ　　　　　/ 1970年代前半まで、ヤマト運輸の主な収入源はデパート配送でした。しかし、人件費の上昇やオイルショックの影響で採算が悪くなりました。 そこで、1971年に社長になった小倉昌男（まさお）はこうした経営危機を打開するために宅急便事業参入というビジョンを固めました。 しかし、個人から個人への小口貨物輸送は出荷および配達が極めて労働集約的で、合理化が難しいので採算が合いません。そのため、社員や労働組合からの強い反対に直面しました。 そこで小倉昌男は（クリック） 「密度」というコンセプトを考え出し、社内と労働組合を説得しました。これは、一定の場所で取り扱う荷物が多くなればなるほど、固定費や間接費が割安になるということです。つまり、最初は密度が薄いから大赤字が出るだろうが、だんだん密度の濃くなれば運転手一人当たりの受け持ち区域が狭くなるので能率がよくなり、採算が取れるようになるという考えです。 その結果、 （クリック）半信半疑ながらやってみようということになり、1976年から宅急便事業はスタートし、徐々に全国を対象とした配送体制作りに取り組んでいきました。 また、 （クリック）宅急便開始に合わせて基本にしようとした全員経営を行うフラット組織を目指した。これにより、単能分業や命令監督ではなく、自発、自立的に動くが出来るまた、働く方も自分の仕事への責任感増と自信になり、良い接客をする。そうすると客にも感謝され、結果仕事が楽しくなり自社への愛着、誇りが生まれ又は大きくなるからです。現在のヤマトが年中無休なのはドライバーの声を実現したもので、フラット組織があったからこそ出来たものです。  * * 小倉昌男 社員　　　　　労働組合 宅急便に反対 「密度」というコンセプトで説得 1976年から宅急便事業はスタート 宅急便事業参入を固める 半信半疑ながらやってみよう 全員経営を行うフラット組織 家庭 家庭 センター ベース ベース センター 幹線輸送 百貨店配送の応用 路線トラック