发展公共自行车可行性报告.docVIP

发展城市公共自行车的可行性报告 什么是公共自行车系统？ 公共自行车系统，就是由政府牵头组建一个覆盖全市的共同分享的自行车网点，让所有市民都可以借用自行车。它革命性的将以往一人一车改变成多人分享的格局，减少自行车总量。比如一家三口有3辆自行车，可是一天可能用不了多长时间。公共自行车你用完了别人再用，使用效率明显提高。鼓励自行车出行的同时降低自行车总量，这是双赢的局面。最大程度上提升自行车的使用效率，人们不再需要为骑车而购买自行车，不再需要担心自行车被盗，不再需要寻找保管站，不再需要为携带自行车搭乘公共交通而烦恼，人们可以在城市的任何地方步行10分钟内找到借用自行车点，借用自行车，骑到目的地，即可以在家门口骑车去地铁，公交车站，亦可以在搭乘远程公交后骑自行车去目的地，并可方便的就近还车。 加拿大多伦多的公共自行车系统 广州公共自行车系统BRT沿线首先启用 为什么要发展公共自行车？ 1．减排 随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。 法国环境健康安全理事会日前发表报告指出，法国每年有９０００多人被汽车尾气等造成的污染夺取生命，其中汽车尾气是各种污染源中的“第一杀手”。??在法国，有关专家经过８个月的调查发现，在法国３０岁以上的人群中，有６％到１１％的肺癌死亡病例是由排放到大气中的污染颗粒造成的；另外还有７％左右因心脏和呼吸系统疾病死亡的案例与城市污染直接相关。??环境健康安全理事会的报告指出，每一例大气污染死亡案例都会造成大约几十万欧元的花费。因此汽车交通给社会带来的经济损失超过了路桥费收入和燃料税收。报告最后指出，城市污染主要来自城市取暖系统、工业体系以及汽车排放。其中进入人们支气管的细小颗粒中，有一半以上是由汽车排放到大气中的。??近年来随着我国改革开放的深入，经济不断发展，汽车保有量迅速增加，据统计:从1994年到2003年的十年间，我国私人汽车总量增长了近6倍。1994年我国民用汽车保有量940万辆，其中私人汽车保有量205万辆；2003年全国民用汽车保有量约2400万辆，其中私人汽车保有量1200万辆。而今已达5000万辆，而北京私家车数量截止到2006年11月7日,北京市机动车辆已达282万辆,其中197万辆为小轿车,私家车数量为156万辆。汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。汽车尾气排放物中有害气体主要包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NO)等。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标２倍以上的达65%，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标6倍。在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg，超标准0.18倍。因此,汽车尾气污染日趋严重,现代城市大气污染主要来源于汽车尾气。有资料表明，我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染占到50%左右，且对在用车检测结果来看，尾气排放不合格的车辆占被检测车的50—60%。?????? 综上所述:汽车尾气排出的污染,给人体健康造成了严重的危害。(意大利每年大约有15000人死于汽车尾气引起的疾病)。 因此，汽车尾气污染可总结为以下三点： 城市气温急速增高：二氧化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层———臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气温升高。 危害人体健康：氮氧化物、铅化物进入肺部和血液，极大地损害了呼吸系统，造成各种疾病。 地球气候不正常：出现酸雨、黑雨等现象。 目前中国的机动车已达5000万辆，而且随着人们购车欲的不断加强，我国汽车保有量还以每年11%的速度增长。又因为21世纪石油仍将是主要能源，在今后几十年，燃油车辆仍将是汽车家族的主流，随着我国汽车工业的快速发展，大中城市中汽车尾气造成的污染己十分严重，如北京市汽车排放对大气污染的贡献率己达40%－50%，空气污染问题己经是摆在我们面前，到了非治理不可的程度。发展公共交通限制私家车数量成为21世纪面临的主要任务。 2.便民，舒缓市区交通拥堵 目前公共交通站点到乘客目的地最后一公里的接驳问题一直是个老大难。无论市民搭乘何种公交工具,都会面临不能到达最终目的地----我们称之为最后一公里接驳.使得市民出行极不方便,迫使人们购车代步，导致私家车数量暴增！开私家车出行，你要面临耗油，路上驾驶的事故风险，寻路，停车费，停车场……在市区许多繁华路段往往是一位难求