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第五章 运输设备更新的经济分析 第一节 运输设备更新的基本概念 第二节 设备的大修及其技术经济分析 第三节 运输设备更新及其技术经济分析 第一节 运输设备更新的基本原理 a)使用一段时间后的车床？ b)存放一段时间后的机床？ c)开发出了使零件加工精度、效率大幅提高的数控机床？ 设备磨损的分类 第一节 运输设备更新的基本原理 设备有形磨损的规律曲线 第一节 运输设备更新的基本原理 a)完全补偿：更新 b)局部补偿：改装和修理 设备磨损的补偿 第一节 运输设备更新的基本原理 固定资产在使用过程中，由于磨损而转移到产品成本中去的价值。 设备折旧的概念 设备折旧的计算方法 1）直线折旧法 D：年设备折旧额 K0：设备的原始价值 S：设备残值 T：设备最佳使用年限 d:设备折旧率 第一节 运输设备更新的基本原理 设备折旧的计算方法 2）定率递减余额法 Dm:第m年的折旧额 3)双倍递减余额法 到达一定折旧年限时改用直线法进行折旧。当设备使用年限为奇数时，改用直线法的年数为T/2+3/2；年限为偶数时为：T/2+2 第一节 运输设备更新的基本原理 设备折旧的计算方法 4）年数总和法 年折旧率 预计使用年限+1-已使用年限 = 预计使用年限×(预计使用年限+1)/2 ×100% 第一节 运输设备更新的基本原理 设备折旧的计算方法 4）偿债基金法 5）年金法 第一节 运输设备更新的基本原理 设备的寿命 1）物理寿命 设备从全新状态开始使用，直到不能保持正常状态，以致不能再使用而予以报废为止的全部时间过程。 2）技术寿命 从设备开始使用到因技术落后而淘汰，所延续的时间 3）折旧寿命 按某种规定提取折旧，从设备开始使用到设备的账面价值接近于零所延续的时间。 4）经济寿命 设备从投入使用开始直至其平均年使用费用最低的年限所经历的时间。 第二节 设备的大修及其技术经济分析 设备大修的概念 通过对设备某一部分全部解体，修理耐久部分，更换全部损坏的零部件，修复所有不符合要求的零部件，全面消除缺陷，以使设备在大修后，无论在生产效率、精确度等方面达到或基本达到原设备的出厂标准。 设备大修的经济性原则 1）某次大修费用不能超过同种设备的重置价格 2）设备大修后，该设备完成单位工作的成本，在任何情况下，不能超过使用新设备完成单位工作的成本。 第二节 设备的大修及其技术经济分析 设备大修周期数的确定 第三节 运输设备更新及其技术经济分析 设备更新的概念 原型更新：用相同设备区更换有形磨损严重、不能继续使用的旧设备。 新型更新：用功率高、功能多、经济效益好的新型设备来更换技术上不能继续使用或经济上不宜继续使用的旧设备。 运输设备更新的最佳时机 设备原型更新的最佳时机 1）低劣化数值法 AC：车辆单位行程的总费用 Kd：车辆折旧费 L：车辆行驶里程（单位：千公里） C1：单位里程经营费用初始值 λ：低劣化增加值 第三节 运输设备更新及其技术经济分析 运输设备更新的最佳时机 设备原型更新的最佳时机 1）低劣化数值法 根据总费用计算公式可以求出车辆的经济寿命里程为： 考虑运行条件和第二类有形磨损时，按照折算年限指标计算经济寿命年限的公式为： La为年平均行驶寿命； Tc为经济寿命折算年限。 第三节 运输设备更新及其技术经济分析 运输设备更新的最佳时机 设备原型更新的最佳时机 1）低劣化数值法 对于运输企业其他设备，也可以根据相同的思路求出设备的经济寿命，所不同的是对于其他运输设备，采用使用年限指标。 设备年平均总费用： 则设备经济寿命（使用年限）： 设备最小年费用为： 第三节 运输设备更新及其技术经济分析 运输设备更新的最佳时机 设备原型更新的最佳时机 2）面值法 Cj：设备使用j年的评价总成本 Cot：第t年的年运行成本 Sj:设备第j年的实际残值 3）考虑资金时间价值的计算方法 第十二周周五活动课 1）某型号数字控制装置价值为2万元，残值率为10%，使用年限为6年，分别利用直线折旧法、年数总和法、双倍递减余额法计算各年的折旧率和折旧额。——刘薇 2）汽车渐变性技术状况变化的应对措施 ——户亚威、张月强 3）汽车偶发性技术状况变化的应对措施 ——马朝阳、吕明清