项目二 曲柄连杆机构精品课程.pptVIP

复习提问;机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 ;1、机体组： （1）组成 气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸 盖和气缸垫 （2）实物认知 ; 2、活塞连杆组： （1）组成 由活塞、活塞环、活塞销和连杆 （2）实物认知; 3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮等 ; （ 三 ）工作条件 (自学P26~27） ; （三 ）工作条件： ;二、机体组 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础。其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的（ ）度和（ ）度。 。;二、机体组 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础。其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的（强）度和（刚）度。 由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。; 1、?气缸体汽缸体.MPG （1）结构： 气缸体和上曲轴箱常铸成一体。 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 （2）材料： 气缸体一般用灰铸铁铸成。 ;（3）分类 1、根据气缸的排列方式 （1）直列式：多用于六缸以下的发动机。 （2）V型式：多用于八缸以上发动机。 （3）对置式：是V型的特殊形式。 ;结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。;高度小，布置方便。平顺稳定，重心低，利于操控。但工艺要求高，维护保养费用高。;名称;名称;（3）整体式气缸体和镶嵌式气缸体;（3）整体式气缸体和镶嵌式气缸体;气缸套 目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 气缸内镶了耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。 ;4）干式缸套和湿式缸套汽缸套.MPG;4）干缸套和湿缸套汽缸套.MPG;气缸体的检修;;1、气缸体变形的检修——测平面度最大翘曲变形0.05mm;55mm＋0.01m＝55.010mm;想一想？ 测量发动机气缸的磨损量我???用千分尺能做到吗？; 一般汽车修理厂是采用最小刻度为1/100mm的百分表的居多。同时百分表可以和夹具配合使用。;1.量缸表;1）量缸表的结构 百分表 表杆 替换杆件 替换杆件紧固螺钉;;2、游标卡尺清洁和校零，测量气缸直径 使用游标卡尺测量缸径后获得基本尺寸，利用这些长度作为选择合适杆件的参考。;查找维修手册，得到标准缸径;（1）将百分表插入表杆上部，预先压紧0.5～1.0mm后固定。锁紧百分表并将指针调回到“0”位。 ;4、气缸内径量缸表的校零;5．确定测量位置： ;6.测量气缸直径;7.读取测量值;8.填写作业表 ①将测量数据按表格位置填写 ②计算气缸的圆度和圆柱度；公式如下： 3判断该气缸能否再实用 ;2、气缸盖与燃烧室汽缸盖_高清.mp4 1)气缸盖（汽油机多为整体式；柴油机多为分开式）;名称 ;2）汽油机燃烧室 类型;3、气缸垫汽缸垫.MPG 1）作用： 2）材料： 3）安装： ;3、气缸垫 1）作用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气、窜油 。 2）材料要求：有弹性、耐热性、耐压性 3）安装：注意方向 ;4、油底壳油底壳_标清.flv 1).功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。 2).构造： (1)内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。 (2)最低处有放油塞(磁性) (3) 曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。 ;活动三 活塞连杆组的构造与维修 ;复习：小组零部件认知;复习：小组零部件认知;一、 活塞 1、功用： (1)与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室； (2)承力传力：承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。 2、工作环境： 高温、高压、高速、润滑不良、散热困难。 3、材料： 铝合金：质量小 （约为铸铁活塞的50%～70%）； 导热性好（约为铸铁的三倍）； 热膨胀系数大。 灰铸铁 ;4）构造：活塞可分为顶部、头部、裙部;(1) 顶部：是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。;2）活塞头部;活塞环 是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命：6万公里 1、气环 1）作用： （1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳； （2）?传热：将活塞头部的热量传给气缸壁； （3）辅助刮油、布油。 ;（1） 端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后