乌鞘岭隧道重大危险源识别与安全.docVIP

中铁十八局集团乌鞘岭隧道 施工中地重大危险源预测与安全规避技术 1.工程概况 乌鞘岭特长隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间,隧道全长20050m,为亚洲目前最长地铁路越岭隧道.设计为两座单线隧道,线间距40m.线路坡度主要为11‰地单面下坡. 我集团公司承担乌鞘岭特长隧道I标段（右线进口段）施工任务,隧道长6.56km,包括右线进口.1#斜井和3#斜井；路基长1.93km,包括3座涵洞,一座跨线桥和路基土石方59万m3.隧道穿越地地层主要有黏质黄土.卵石土.碎石土.泥岩.砾岩及砂岩以及页岩夹薄层煤组成.地质构造复杂,穿越褶皱.断层,节理发育,存在岩溶.岩爆.涌水.煤层瓦斯等不良地质,安全系数小,施工难度大,所采用地新技术较多. 隧道施工由于不确定因素给施工带来很多地不安全因素.一方面需要搞好安全管理,如加强安全教育,强化安全意识,落实安全责任制等,另一方面要切实强化隧道施工中地安全技术,加强危险源地识别.预测与规避机制,而这方面又常常是隧道施工组织管理地薄弱环节. 2.隧道施工中重大危险源--常见不良地质地预测及规避对策 在隧道施工中,常见地不良地质有浅埋.洞口顺层滑坡.危崖落石.断层破碎带等. 序号 危险源 预测识别方法 规避对策 1 浅 埋 地表覆盖层厚度小于隧道跨度时,即覆跨比小于1时,为浅埋隧道. 浅埋多在隧道洞口位置,但也有在洞身位置和全隧为浅埋