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* * * * * * 这同样表明信息革命带来的变化是多方面的，是不以人的主观意志转移的。每个人都要认真迎接它的到来。 交通部制定的公路、水路交通发展三阶段目标为： 到2010年全面改善国家交通运输供给能力 到2020年实现基本适应国民经济和社会发展的需要 2050年基本实现交通运输现代化。 总体目标是：交通运输要形成高效、经济、快捷、安全的公路、水路大通道，在国家现代综合运输体系中发挥优势，实现客运快速化，货运物流化，运营管理、服务和安全的智能化。 每个嫌疑犯都只有“坦白”或“抵赖“两种选择，并面临四种可能的结局。 ? ? 嫌疑犯B ? ? 坦白 抵赖 嫌疑犯A 坦白 5，5 0，8 抵赖 8，0 1，1 结 局 每个人都想使自己的利益最大，结果导致总体利益最小。 启示：需要从全局的角度统筹思考问题。 建立企业对施工项目现场的支持系统，是施工项目管理顺利进行的重要保证之一 施工项目经理部的运行仍然离不开企业在技术、信息、管理经验的支持或支援，项目经理及其工作班子再能干，对于整个企业来说只是个别或局部的，因为企业整体技术实力和管理经验的形成和积累是长期经营过程和无数工程实践总结的结果，何况在企业的经营管理层拥有一批智力密集的技术人才和管理人才。 不能以包代管和以奖代管 项目管理实行项目核算制，即从以往的企业经济核算，划小核算单位，实行施工项目核算管理，这有利于把核算建立在工程对象上做到真实可靠，也有利于指导现场的各项管理工作和成本控制活动，但划小核算单位不能割断项目系统与企业系统的有机联系，使项目管理成为脱离企业指导与支持的独立体，或以包代管只能削弱项目管理的功能，不利于项目管理目标的实现。 施工支持系统的内容 ⒈企业对现场的施工技术工作和质量、安全管理等指导和支援； ⒉企业对现场需要技术咨询、技术攻关工作的组织与协调，以及对外委托科研机构或聘请专家提供必要的技术服务等； ⒊企业为现场提供技术标准、资料和信息等服务； ⒋企业对现场施工组织设计和管理方案进行评审、论证、集思广益等； ⒌企业对现场采购、分包等提供询价服务和施工技术物资的组织供应工作； ⒍企业帮助和指导现场总结施工经验，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术和管理水平。 施工企业内部的监督系统 ⒈企业各职能部门对现场施工管理相关业务工作的标准、程序等进行监督，以确保企业各项规章制度的贯彻执行，提高管理的标准化、规范化水平； ⒉企业对现场施工的技术、质量和安全工作进行定期或例行的监督检查。包括分项工程施工质量检验、隐蔽工程验收、质量安全事故的整改监督、施工质量检验评定、竣工验收检查等。 在项目管理中最薄弱的工作环节是信息管理。至今多数业主方和施工方的信息管理还相当落后，其落后的表现在对信息管理的理解，以及信息管理的组织、方法和手段基本上还停留在传统的方式和模式上。 据国际有关文献资料介绍，建设工程项目实施过程中存在诸多问题，其中三分之二与信息交流（信息沟通）的问题有关；建设工程项目10%-33%的费用增加与信息交流存在的问题有关；在大型建设工程项目中，信息交流的问题导致工程变更和工程实施的错误约占工程总成本的3%-5%。由此可见信息管理的重要性。 工程建设信息沟通存在的问题 项目参与方“淹没”在浩瀚的信息海洋中，造成不必要信息的“过载”以及有效信息的“短缺”； 以纸张为信息传递媒介，使得纸张泛滥成灾； 项目参与方在地理上分布，引起信息传递的“延误”以及费用过高； 各个项目参与方的信息处理系统互不沟通，形成一个个“信息孤岛”。 信息孤岛（Information Island) 落后的信息沟通状况 美国B公司的统计数据： 项目建设成本的3～5%是由可以避免的错误所引起的，其中30%则是因为采用了不准确或过期的图纸所直接造成； 每年美国建筑业为了传递工程文件和图纸在联邦快递（FedEx）上的花费大约5亿美元； 项目建设成本的1～2%仅仅是与打印、复印和传真等有关的文牍办公（Paperwork）费用； 在项目竣工时，任何一个项目参与方所能够拥有的项目建设信息不足65%…… 项目中的信息流 项目实施过程中的四种流动： ●工作流 ●物流 ●资金流 ●信息流 这四种流动过程之间相互联系、相互依赖又相互影响，共同构成了项目实施和管理的总过程。其中，信息流是项目的神经系统，将项目的工作流、物流、资金流，将各个管理职能、项目组织，将项目与环境结合在一起。 信息流 工作流 物流 资金流 信息与管理 管理可以说是一种信息再生过程，它从管理主体收集信息开始，经过对信息的整理加工、存储和传递，产生新的决策信息，施效于管理客体，又得到反馈信息而汇集于另一轮收集的信息中，这样循环往复，以至无穷。 信息社会已经到来 到现在，人类社会