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竞争比较 新一代普力马 骊威 新一代普力马在最低配车型采用的整体折叠式第二排座椅上也配备了头枕，甚至是7座的第三排都具备高低可调的L型头枕，这些都是人性化的体现，不能因为控制成本而忽略的。 骊威的低端车型无后排头枕。 低端车型甚至将后排头枕都省去了，这“低端”也未免太“低”了。 2-功能更全面 竞争比较 新一代普力马 骊威 HA-VVT-1.6发动机 最大功率：88.2kW/6000rpm 最大扭矩：158Nm/4500rpm 带VVT可变气门正时技术 综合油耗：8.6L/100km 新一代普力马的VVT发动机性能非常出色，其动力性能在同级别排量发动机中属于佼佼者，可以说用1.6的油耗实现了1.8的动力。 HR16DE发动机 最大功率：77kW/5200rpm 最大扭矩：150Nm/4400rpm 无CVTC可变气门正时技术 90km/h等速油耗：6.2L/100km 综合油耗：8～9L/100km (用户数据) 东风日产将用于颐达/骐达的HR16DE发动机取消VVT技术后装到骊威上来，以减小成本。VVT技术对于发动机来说相当重要，用此措施来控制成本实不应该。 3-性能更卓越 竞争比较 新一代普力马 骊威 新一代普力马的自动档车型搭载的是科技含量非常高的CVT无级变速器，出了具有优异的燃油经济性外，行驶换档非常平顺，并且具备多种模式，好用又有档次。 骊威的自动档车型采用了传统的四档自动变速器。 3-性能更卓越 竞争比较 新一代普力马 骊威 新一代普力马采用了来自于高性能中级车的前麦弗逊后多连杆式独立悬架。 骊威则采用的是前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬架，而此种悬架型式普遍用于低端小型家用车上，以降低车辆成本，乘坐舒适性和驾控性能相对较差。与新一代普力马的悬架相比，完全不在同一个级别。 3-性能更卓越 竞争比较 新一代普力马 骊威 新一代普力马采用195/55 R15的轮胎，该型号的轮胎也普遍被用于市场上绝大多数1.6L/1.8L级别的家用。 骊威采用185/65 R15的窄胎，作为多功能的家用车，较窄的轮胎提供的行驶抓地力非常有限。 3-性能更卓越 竞争比较 新一代普力马 骊威 发动机舱盖内部装有隔音棉，发动机装有装饰罩，这些都有助于提升行驶时的静谧性和舒适性，并提升车辆的档次。 骊威是既无发动机舱盖内的隔音棉，又无发动机装饰罩，整个发动机舱内给人以“简陋”的印象。 3-性能更卓越 竞争比较 新一代普力马 骊威 外后视镜带导雨槽设计 大面积双曲率电动后视镜 带电除霜功能 可电动折叠，操作非常方便 外后视镜仅具备电动调节功能；而低配的全能型车型则为手动调节。看来为了节省成本车主不得不频繁地用手来“亲历亲为”了。 3-性能更卓越 竞争比较 新一代普力马 骊威 新一代普力马采用的是可靠性极高的液压助力转向。 转向虽较电动助力转向略沉，但操控感强，路感清晰，其可靠性高，即使大负荷工作状态下仍可提供助力，行车用车安全实用。（高性能的欧洲豪华车普遍采用液压助力转向。） 骊威采用EPS电控助力转向系统。 骊威的EPS助力转向系统带来的好处是转向较轻，但这种助力转向因为采用电机驱动，在大负荷工作的情况下（转向频繁、幅度大）可靠性不高，且容易导致电机负载过高，从而丧失助力，方向变沉，影响驾驶及安全。 3-性能更卓越 竞争比较 4、全面对比——低配车型比较 对比车型及项目 新一代普力马 骊威 说明 5座手动基本型 全能型 1.6GI MT 车身尺寸参数 长×宽×高（mm） 4384×1718×1579 4178×1690×1565 更宽大的车身带来更充裕的空间与多功能性； 外形更大气、饱满。 轴距（mm） 2670 2600 轴距也表明档次和级别：新一代普力马源自中级轿车，乘坐空间与舒适性相得益彰。 最小转弯半径（m） 5.3 5.25 比骊威更大的车身，却具有骊威相同的灵活性。 性能参数 发动机 HA-VVT-1.6 HR16DE 发动机技术 VVT —— VVT技术高性能发动机的核心，既代表先进的科技，也代表了发动机的性能与性价比。 最大功率（kW/rpm） 88.2/6000 77/5200 相同的排量，更大的功率，高速与提速自如应对 最大扭矩（Nm/rpm） 158/4500 150/4400 更出色的扭矩带来更强大的多功能性，载物、郊游等游刃有余。 对比车型及项目 新一代普力马 骊威 说明 5座手动基本型 全能型 1.6GI MT 底盘系统 变速器型式 5MT 5MT 制动系统（前/后） 前盘/后鼓 前盘/后鼓 悬架系统（前/后） 麦弗逊滑柱式独立悬架 多连杆式独立悬架 麦弗逊式独立前悬架 扭力梁式后悬架 新一代普力马的后悬架为独立式，且源自高性能的中级轿车，其操控性与舒适性可见一斑。骊威的后悬架仍为低档车常见的半