GB/T 18506-2001汽车轮胎均匀性试验方法.pdf

GBIT18506-2001 吉 前 t二月 本标准参照采用国际标准ISO13326:1998轮《胎均匀性测试方法》，结合我国轮胎及相关行业的实 际发展情况制定。 采用上述国际标准，是为了使我国轮胎标准尽快与国际标准接轨，以满足国际经济贸易和科技交流 的需要。 随着我国高等级道路的增加和汽车行驶速度的提高，控制汽车轮胎，尤其是行驶速度较高的轿车轮 胎的不均匀量已成为轮胎用户和生产企业的共同要求。尽管对轮胎不均匀量的控制水平因汽车性能、轮 胎规格和使用条件而有差异，但其试验方法应是相同的。为规范汽车轮胎的均匀性试验方法，特制定本 标准。 本标准 由国家石油和化学工业局提出。 本标准由全国轮胎轮辆标准化技术委员会归日。 本标准负责起草单位：上海轮胎橡胶 集（团）股份有限公司乘用轮胎厂，桦林轮胎股份有限公司。 本标准参加起草单位：青岛橡胶 集（团）有限责任公司。 本标准主要起草人：郁子平、王衍林、王欣、孔令夫。 本标准委托全国轮胎轮惘标准化技术委员会负责解释。 中华 人 民共和 国国家标 准 汽车轮胎均匀性试验方法 GB/T 18506-2001 Uniformitytestmethodformotorvehicletyres 范围 本标准规定了在轮胎均匀性试验机上，测量轿车轮胎径向力波动、侧向力波动、锥度效应和角度效 应的方法。 本标准适用于轿车轮胎。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T2978-1997 轿车轮胎系列 GB/T3487-1996 汽车轮辆规格系列 GB9743-1997 轿车轮胎 3 定义 本标准采用下列定义。 I1 均匀性 在静态和动态条件下，轮胎圆周特性恒定不变的性能。 注：虽然均匀性可包括轮胎的不平衡、跳动和力的波动等，但本标准仅指轮胎力的波动。 3.2 峰间值 在规定频带宽度之内，每转中测量信号的最大值与最小值之差。 3.3 旋转方向 以顺时针方向 图（1所示轮胎旋转方向）为正转，逆时针方向为反转。 3.4 径向力波动 R（FV) 受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周自身反复出现的径向力 图（1的Z轴）的波动值。 15 MJ向力波动 L（FV) 受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周自身反复出现的侧向力 （图1的Y轴）的波 动值。 注：本试验测量的RFV和LFV是每转一周力波动的峰间值，若两个旋转方向都测量，则取较大值。 3.6 侧向力偏移 L（FD) 直行自由滚动的受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周侧向力的平均值。 注：RFV,LFV和LFD正转时记为RFV,,LFV,和LFD,，反转时记为RFVz,LFV：和LFDZ, 3.7 锥度效应 C（ON) 不因轮胎旋转方向改变而改变符号的侧向力偏移。 CON=0.5(LFD,+LFDZ) 中华人民共和国国家质2监督检验检疫总局2001一11一12批准 2002-08-01实施 Gs/T 18506一2001 3.8 角度效应(PLY) 随着轮胎旋转方向改变而改变符号的侧向力偏移。 PLY=0.5(LFD,一LFD,) I9 试验转鼓 旋转的圆筒形 匕轮。 1一转鼓;2一轮胎 图 1 力参照轴系统 4 试验设备 4.1 总要求 4.1门 轮胎专用均匀性试验设备应该包括： a)主轴，装有可调宽度轮惘，轮胎可简便地安装在该轮辆上； b）试验转鼓，其轴与主轴平行； 。）给轮胎加负荷的装置，该装置在试验过程中能使轮胎与转鼓间的轴距保持恒定； d）当轮胎和转鼓