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香坝河特大桥高墩施工 交流汇报 中铁一局成贵铁路10标项目经理部 目 录 4 4 4 4 5 安全、技术及质量保证措施 香坝河特大桥位于云南省镇雄县大湾镇石田村境内，孔跨布置为：2*32m简直梁+(88m+168m+88m)连续钢构+7*32m简直梁，全长652.2m 。 桥址地势陡峭，岸坡顺层发育，墩台位于陡峭边坡。 该桥连续刚构主跨跨度168m，主墩承台结构尺寸37m*19m*5m，主墩墩高分别为106m和107m，为成贵铁路第一高墩。 一、工程概况 二、高墩的概念及特点 2.1高墩的概念  高墩通常是指高度在30m以上的桥墩，高墩施工具有高度大、圬工数量多、高空作业多及作业条件差等特点。而且随着墩身高度的增加，施工周期、工程成本以及安全风险因素也会相应增加，这也进一步加大了高墩柱桥梁的施工难度。 2.2高墩的特点 ⑴施工周期长 对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为 4～6m。对于20m 以上高墩的施工次数至少在 4 次以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到 5、6个月之长。  ⑵模板和机械设备的投入大  由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备 6m 高度的模板，模板的投入相当大。同时，受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车或塔吊，如高墩柱数量多，增将投入更多机械设备。   ⑶高墩施工定位控制难度大 相对高墩墩身高度来说，墩身截面面积小、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线准确控制难度大。 ⑷高墩施工接缝的处理要求高 高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。因此，高墩施工对施工缝处理质量要求高。 2.3高墩常用的施工方法 目前高墩施工常用的施工方法为：滑模、翻模、爬模。 滑模施工 滑模装置由模板、操作平台、液压提升和垂直运输等四大系统组成，是预先在墩身混凝土结构中埋置钢管(支承杆)，利用千斤顶与提升架将滑升模板的全部施工荷载转至支承杆上，待混凝土具备规定强度后，通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，模板定位后又继续浇筑混凝土并不断循环的一种施工工艺。 爬模施工 爬模综合了大模板与滑升模板工艺，主要由爬升装置、外组合模板、移动模板支架、上爬架、下吊架、内爬架、模板及电器、液压控制系统等部分构成。自爬模的顶升运动通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现，导轨和爬模架互不关联，二者之间可进行相互运动.当爬模架工作时，导轨和爬模架都支撑在埋件支座上，两者之间无相对运动。 翻模施工 翻模是以墩身作为支承主体，上层模板支承在下层模板上，循环交替上升的施工工艺。分为塔吊翻模和液压翻模两种，前者工作平台支撑于钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上，通过塔吊提升模板及工作平台；后者工作平台与模板是分离的，工作平台支撑于提升架上，模板的提升靠固定于墩身主筋上的手动葫芦来完成。 2.4滑模、爬模、翻模的优缺点比较 项目 滑模 爬模 翻模 适用范围 适宜浇筑低流动度或半干硬性混凝土，同时由于其工作原理，滑模施工要求结构物结构形式单一、断面变化少、无局部凸出物及其他预埋件等物体，应用范围较为狭窄。适用于等截面或变截面的实体或薄壁空心墩。 适应于浇筑钢筋混凝土竖直或倾斜结构，适用于墙体、桥梁墩柱、索塔塔柱等，范围较广。 适用于等截面或变截面的实体或薄壁空心墩等，范围较广。 优点 施工速度快，安全度高 实体及外观质量好 实体及外观质量好且经济投入较小 缺点 经济投入较大，施工质量相对较差；不便于在施工和养护期间对桥墩混凝土进行保温和蒸汽养护。 经济投入较大，施工进度相对较慢。不便于在施工和养护期间对桥墩混凝土进行保温和蒸汽养护。 施工进度相对较慢。不便于在施工和养护期间对桥墩混凝土进行保温和蒸汽养护。 经方案必选，项目选用翻模工艺进行高墩施工。 3.1施工便道 由拌和站至施工现场引入宽度6m的便道1.6km, 主墩施工范围内路面进行加宽，并设置钢混防撞墙。受地形限制，个别段落纵坡大于20%，故对路面采用混凝土硬化。便道随地形和坡度，整体呈“Z”字型设置。 三、资源配置 跨香坝河采用（24+27+15）m钢便桥作为3#墩的施工通道，便桥上部采用“321” 贝雷梁，下部采用φ325钢管（壁厚8mm）立柱，基础采用钢筋混凝土扩大基础。便道设计荷载为公路I级，限载40吨，限速5km/h，满足施工材料运输需求。 3.2设备清单 施工主要施工机械设备表 序号 机械名称 规格型号 额定功率（kW