海格龙威上市活动车型介绍.pptVIP

海格龙威皮卡 简 介 皮卡当如此 都市座驾新选择 皮卡，作为一种工具车，由于其扎实的底盘技术和坚固耐用的特性，一直受到人们的青睐。在国外，尤其是做事风格粗犷大气的美国，皮卡车不仅仅是一种工具车，更多的还是普通家庭的必备，生活的帮手，我们经常可以看到美国人开辆皮卡到超市买回一周的生活必需品。但毕竟由于国内对皮卡的限制和普通人对皮卡的片面认识，使得这种车在大多数人眼里还仅仅是一款工具车。 即便是工具车，随着当今油价的不断攀升，人们对这种工具车的要求越来越高了，谁都知道，皮卡不仅要吃的少（也就是油耗低），拉得多（载货量大，这是皮卡在中国的真正用途），还要少排尾气（毕竟，谁都不想开一辆皮卡，后面是黑压压的尾气，在街上都不好意思跟熟人打招呼）。除此之外，现代人越来越重视皮卡车型的安全性和符合大众审美观的造型与内饰。 动力篇 内饰篇 外观篇 价格篇 安全篇 外观方面：外观形如其名，高大威猛，巨大的长方体后蜂窝式格栅中间镶嵌着HIGER的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。整车看去硬朗、挺拔、霸气。和福特猛禽F150有几分相似。 载货能力强。载货能力与皮卡货箱长度有很大关系。毕竟，国内很多人买皮卡是用来拉货的，从某种意义上说，货箱的长度就是财富的衡量标准，因此载货量这个指标不可忽视。 在国内，皮卡货箱的的长度排在前面的有风骏皮卡、庆铃皮卡、日产皮卡，风骏皮卡是1.68米，本来以为这就是市面上最长的皮卡了，但是市场竞争的压力，使得皮卡厂家之间的竞争也日趋白热化，中兴的旗舰大货箱皮卡，货箱长度达到1.80米，但大家可以看看海格龙威的货箱长度，可以亲自量一量，达到了1.835米，已经是皮卡市场中最长的货箱了。 海格龙威外观尺寸： 外形尺寸：5585×1720×1790 货箱尺寸：1835×1460×480 动力篇 内饰篇 外观篇 价格篇 安全篇  沃尔沃S80 龙威皮卡内饰 市场上大部分皮卡内饰：十几年不变 在汽车内饰已经上升为汽车消费者考量的第二大因素，随着中国家庭纷纷更换第一辆汽车和迅速扩大的青年汽车消费者群体的崛起，中国汽车市场的面貌正在被改写，简洁、实用、高科技和个性化的车内空间真受到越来越多的消费者追捧。 但是我国皮卡行业车型发展滞后的主要表象之一就是内饰几十年如一日，没有随着市场的发展而进行升级，创新。 此次，海格龙威皮卡对内饰进行的全新升级，新内饰整体简洁、大方、实用，档次感十足，中控台布局合理，按键布置方便操作。 动力篇 内饰篇 外观篇 价格篇 安全篇 DK4B柴油机 性能参数：形式：直列4缸、8气门、DOHC(双顶置凸轮轴)、自然吸气、进气中冷、EGR中冷气缸数：4排量：2.498L排放标准：国VI缸径×行程：92mm×94mm压缩比：18.5怠速：750±50 r/min额定功率：85kW/3800 r/min最大扭矩：280N·m/1800-2600 r/min最低燃油消耗率：≤210 g/kW·h燃油供给方式：高压共轨适配车型：SUV、皮卡、轻客、轻卡 DK4B由华晨汽车与德国FEV、BOSCH公司合作开发并由日本丰田技术专家全面参与生产和质量控制过程的一款高性能柴油机，其85/3800(kw/rpm)，280/1800-2600(N.m/rpm)，动力表现远超传统汽油发动机。尤为值得关注的是，在强劲动力的驱动下，柴油版的综合工况油耗为每百公里8 L，真正实现了动力与能源消耗的完美平衡。 1、高性能，低油耗 直喷系统、涡轮增压器。提高发动机性能，降低发动机油耗； 采用双独立进气道，改善流量系数和涡流偏比，提高燃油雾化和混合，提高发动机最和最大扭矩，降低发动机油耗； 中央直立喷射结构，进行燃烧开发，提高燃油雾化效果，改善燃烧速率及均匀性。 二、低排放 用最新高性能共轨燃油喷射系统，保证燃油精确供给； 用高效率（中冷）EGR，提高排放性能； 使用网状曲轴箱通风系统，降低机油耗。 三、低噪音，低振动 结构上——通过优化汽缸体结构，如设置加强筋等方式，提高各关键零部件刚度，降机振动及表面辐射噪声； 运动机构及零部件——使用了高刚度曲轴和连杆。在运行状态下，减小曲柄连杆机构形，降低发动机振动和噪音； 缸盖采用双层水道结构：保证高的结构强度、良好的冷却效果、低的燃烧噪声； 采用最新声学材料——采用夹层等降噪材料，如，双层材料机油盘，工程塑料缸盖罩 四、重量轻，体积小 齿轮室与机体直接形成泵油腔，减小发动机体积； 油底壳和变速器间采用泡沫塑料作为减震材料，降降低驻波噪音； 通过将机油冷却器内置于汽缸体左侧面，既减小了发动机体积，又提高了冷却效果。 DK4B发动机主要技术特点 三菱4G69S4N系列 汽油版4G69S4N 采用德尔福电喷系统,是日本三