发动机冷试设备原理及测试方法.pptx

发动机冷试设备原理及测试方法目 录冷试定义设备原理及构造设备测试方法发展方向冷 试 定 义什么是冷试？冷试是一种检测总装流程错误及发动机零件缺陷的工具。冷试技术严格来说应该是一种质量检测的手段，是对发动机装配完成后的各系统进行综合测试的技术。冷试相比热试有明显的优点和缺点：1、优点：无需消耗燃油，成本降低且对环境无污染；测试时间短、安全性也相对较高；2、缺点：要求零件、装配质量达到相当精度要求，需要建立庞大的数据库作为基础数据、不能检测热力循环中的相关缺陷；冷试可以在第一时间向客户交付无缺陷产品，降低成本，改进质量。设 备 原 理 及 构 造冷试系统的工作原理通常,冷试设在发动机装配线的尾部，在发动机不点火的情况下，主要是通过交流伺服电机带动发动机进行测试。冷试机上加装的各传感器信号监控和测量发动机运转的各项参数，并同标准模板进行数据对比和分析，从而进行故障诊断。冷试试验能提前发现发动机装配过程中的问题和缺陷，把缺陷控制在生产线内。设 备 原 理 及 构 造安装工装工艺线束冷试系统的工作流程进入冷试工位夹紧封堵设备自检电机带动发动机测试数据收集判定释放发动机设 备 原 理 及 构 造冷试系统的基本组成冷试台架系统冷试系统的最重要组成部分，用于发动机控制、实时数据采集和分析并判断发动机是否合格返修系统用于对这些不合格发动机，通过此返修系统提供的发动机波形图及具体的不合格参数等信息，进行不合格发动机的返修报表系统用于提供详尽的报表和质量控制信息及建议，还提供参数极限的分析方法 ，如台架的FTQ，不合格发动机数量、不合格发动机的主要原因服务器系统用于保存所有被测试发动机的信息供给返修系统和报表系统使用，并且提供信息回溯功能；同时，工程师对冷试参数极限的修改也在此系统进行伺服驱动机构冷试台架系统数据采集系统测试台架PC离线分析系统数据库服务器报表PC维修PC以太网设 备 原 理 及 构 造冷试系统的基本组成图设备原理举例（扭矩测试）设 备 原 理 及 构 造测试台架的基本结构 托盘上料/下料梭台 进气探头 排气探头 驱动接口 驱动系统 机油压力探头 电气接头探头 加速度计探头 曲轴位置传感器探头设 备 原 理 及 构 造压力传感器 进气压力测试机构节流阀开启器气 缸 密封头和密封当发动机测试时，通过气缸推动节流阀开启器同时密封头和密封也会顶住节气门，确保不漏气。这时由压力传感器收集数据并传输到服务器。 排气压力机构密封头密封圈当发动机测试时，发动机排出的气体通过密封头上中间小孔排出，由传感器收集数据并传输到服务器。压力传感器设 备 原 理 及 构 造曲轴传感器接头气 缸曲轴传感器 曲轴传感器测试整个发动机的正时链，它影响整个发动机的测试数据。定位销 电气接头与快速接头连接主要测试凸轮轴信号和点火信息。电气束接头设 备 原 理 及 构 造 机油压力传感器主要测试发动机的内部零件的润滑程度。设 备 原 理 及 构 造冷试系统的特点使用交流伺服电机拖动发动机旋转发动机在冷试过程中虽然不喷油，不对外做功，但是对发动机的测试并不是在静态状况下进行。冷测系统使用交流伺服电机拖动发动机在不同的转速下旋转，在此过程中，发动机同样具有进气、压缩、做功和排气四个冲程，并且循环往复，只是在气缸中的是纯净的空气而不是空气和燃油的混合气不需要燃料及冷却液冷试不需要燃料及冷却液，无内燃、无热量、无污染产生节拍短冷试节拍短，一般低于3分钟，我们的冷试工位节拍为85S无燃烧过程由于发动机在冷试过程没有燃烧过程，不能测量具体的排放数值，不能检测发动机的功率、油耗等。主要通过传感器信号产生的波形图对发动机性能或故障作判断在线测试不合格的发动机，拆下的零件绝大部分可以重复利用设 备 测 试 方 法冷试的测试项目主要包括：扭矩测试、进气真空度、排气压力、机油压力和温度、发动机正时、点火测试、电气测试、NVH、VVT和增压器测试等。冷试的技术条件在进行冷试试验前，发动机必须具备的条件： 完成了大部分零件的装配 通过长缸体测试 加注完机油 预装发动机冷试用工装或工艺线束设 备 测 试 方 法一个典型的冷试测试周期 阶段C：300 RPM 阶段D：150 RPM 阶段A：500 RPM 阶段B：1500 RPM气门机构稳定性测试高压点火测试高速机油压力测试NVH测试1VVT测试低压点火测试进气真空度测试凸轮轴信号测试排气压力测试低速扭矩测试低速机油压力测试NVH测试2设备安全自检设备传感器自检启动扭矩测试中速机油压力测试设 备 测 试 方 法扭矩测试一般需要测试起动扭矩和运转扭矩。通过对驱动扭矩最大值、最小值、平均值、变化范围和最大、最小位置的测量，来发现发动机的摩擦副是否存在故障缺陷，并判断发动机是否运转正常（测试曲线如下图所示）扭矩测试 启动扭矩曲线 运行扭矩曲线